可能你会问，汽车怎么会是跨工业、跨产业的集合？汽车研发制造看似只是在汽车行业，然而汽车研发制造到销售、使用涉及到了我们生活的方方面面。
传统汽车工业
汽车的生命周期如上图所示：采集市场需求、反馈，汽车产品开发，汽车零部件采购，汽车制造，销售服务等方面。下一代汽车再根据用户反馈做更改升级，从此循环往复。在上一篇文章《汽车主机厂为什么需要汽车供应商（一）——汽车正向设计五大阶段》中介绍了汽车正向开发的基本流程。相信读了上一章，你已经知道汽车研发的基本过程和重要的阶段。
汽车从研发到汽车量产，再到千家万户，其中的距离超乎了想象。不仅仅在于研发制造周期长，还在于涉及的产业如此之广泛。
汽车行业之所以被称之为产业，是因为汽车相关的行业几乎涉及到国家整个工业。从最初的原材料（如钢铁，有色金属，石化材料等）的加工，到汽车零部件（如橡胶，电子元器件，机械工件，纺织物，玻璃等）的采购，到汽车的生产制造，最终通过经销商卖到最终用户手中。这其中涉及到的工业就有钢铁，有色金属，石油化工冶炼，还有广告传媒，金融保险，物流能源等行业。这也是为什么德国能靠汽车行业支撑起德国经济大厦，甚至是整个欧盟的经济基石。
因此，有人统计估算出，汽车每一块钱，可以给整个社会带来的增值是2.56块。
从一千多页的《中国汽车行业OEM供应商目录》中，你就可以看出整个汽车行业涉及之广泛。
变革的汽车，未来的汽车？
随着车联网，汽车电气化，智能化的到来，汽车产业不再只是靠“硬实力”了，还需要很多新兴产业/高科技领域的“软实力”。
上图是我总结的汽车行业目前使用需要的技术和相关的产业，可能不够全面，然而未来汽车的发展方向和技术基础在上图中大概率地可以找到。
目前我们看到，能想到的汽车未来发展方向都有：“智慧城市”、智能交通，租赁市场、共享经济，自动驾驶，新的广告传媒、金融保险行业，新的物流产业等其他新兴产业。每一个方向可能都是未来发展的一个风口。这也是为什么各大互联网科技公司和汽车主机厂/各大顶级供应商纷纷加入了自动驾驶、租赁/共享经济、物流产业的争夺战。尽管我们知道未来汽车发展大的方向，其基础技术、核心技术还在艰难的匍匐前进摸索。
1. 软件工程
软件工程在汽车行业越来越重要。目前一个ECU中80%的功能都由软件实现，未来软件所占的比例还会不断增长。一条条代码，将会是未来汽车的灵魂、核心价值。正如现在手机、电脑中的操作系统、软件生态系统的重要性。现在的汽车，再也不能靠“一个沙发，两个轮子”拼凑起来了，更何况未来的汽车。当国内主机厂、供应商还在研究机械结构、电子器件的时候，国外早在研究汽车软件架构。目前，汽车行业几乎都在用AUTOSAR架构了。AUTOSAR是AUTomotive Open System Architecture（汽车开放系统架构）的首字母缩写，是一家致力于制定汽车电子软件标准的联盟。AUTOSAR的9个核心成员都有：BMW（宝马），BOSCH（博世），Continental（大陆），DAIMLER（戴姆勒），Ford（福特），GM（通用），PSA（标致雪铁龙），Toyota（丰田），VOLKSWAGEN（大众）。
AUTOSAR致力于制定汽车行业统一的标准化程序，初衷在于增加软件的通用性、互换性。尽管AUTOSAR目前离目标还有比较大的距离，但标准版程序，甚至制定标准的汽车行业操作系统，生态系统一定是未来的发展方向。
等到汽车行业发展到域控制器和云控制器的阶段后，操作系统、生态系统的重要性将会更加凸显。想了解更多汽车电气架构相关信息，可以参考
汽车为什么会跑——汽车电气架构简介2. 车联网，信息安全
车联网和信息安全几乎同时受到汽车行业的重视。因为一旦汽车联网，信息安全将是保护每个人隐私安全的最后盾牌。尽管信息安全在互联网，国防等行业早已出台各种法律法规、行业标准，但汽车行业中的信息安全几乎为0。早在2016年，都有报道某辆汽车被黑客控制，加油、刹车、转弯等基本操作都能被远程控制。
2019年7 月 31 日，美国非营利组织 Consumer Watchdog 在汽车行业技术专家的帮助下发布了一份报告。该报告提到2022年美国道路上将有不少于三分之二的新车与汽车的安全关键系统建立在线连接。可见车联网带来了方便，也带来巨大的风险。信息安全在汽车行业变得十分重要。而信息安全的汽车行业标准至今还未出台，计划将在今年底发布信息安全标准第一版。互联网科技公司也因此加入了汽车行业信息安全的标准的制定。国内360早在18年第22届中国国际软件博览会上，演示了黑客如何让汽车如何“发疯”。
3. 功能安全
汽车功能安全，我在以前的文章中有比较详细的介绍。感兴趣的你，可以阅读以下文章：汽车功能安全简介——ISO26262汽车为什么需要功能安全？汽车功能安全其实就在身边？如何做伤害风险评估？什么是ISO26262 ASIL等级？。
4. 新能源
未来的能源将是什么？今年法兰克福车展也特别提到了新能源。我的另一篇文章——从法兰克福车展中，你看出了哪些挑战和机遇？——写到了法兰克福车展讨论到的新能源的发展。新能源汽车目前几乎是纯电动车的代名词。而新能源汽车不只是纯电动汽车。目前，新能源汽车还有燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、沼气/天然气汽车、甲醇汽车、太阳能汽车等。
氢能被德国和日本看好。德国目前已有64个公共加氢站。日本计划将在2020年使加氢站的数量翻倍，有40，000辆氢动力汽车上路。丰田Mirai燃料电池电动车早在2014年在日本上市。
5. AI技术、大数据
AI技术、大数据目前在互联网、消费电子经常提到。汽车行业怎么需要AI技术、大数据呢？AI技术、大数据是汽车自动驾驶、智慧城市的基础。通过大数据、AI技术，我们能预测汽车前方的具体情况，提前规避风险。目前，谷歌、百度、滴滴、苹果等互联网科技公司先后开始汽车自动驾驶的研发。宝马、博世、大陆、通用、福特大众、沃尔沃、丰田等汽车整车厂、供应商也先后加入了自动驾驶的争夺战。据了解，目前已经有公司通过T-box上传的数据研究分析出用户的使用习惯：包括加油频率，驾车习惯。相信以后AI技术、大数据等技术在自动驾驶、智慧城市中越来越成熟，为每个人保驾护航。
可见，汽车行业是一个跨产业跨行业的大集合。未来的汽车，会越来越倚重软件，越来越像手机、电脑等消费电子。也许有一天，汽车会和现在的手机一样，不仅够解决我们的衣食住行、吃喝玩乐，更能够满足我们的好奇心和窥探欲。
關鍵字: 汽 Toyota VOLKSWAGEN
