高工锂电轻型车产业峰会前瞻(18)：台铃锂电化的顾虑与选择

高工锂电轻型车产业峰会前瞻(18)：台铃锂电化的顾虑与选择

电动自行车|台铃文章来源自：高工锂电网

2020-10-08 14:18:49 阅读：497

摘要台铃车业执行总裁孙木楚将围绕“车企锂电化的顾虑与选择”展开主题演讲，阐述台铃在新国标下锂电自行车的市场策略及电池选择。

新国标正式实施以来，电动自行车处于“铅改锂”新旧替换潮，但是进展速度并不如想象中快。

高工锂电获悉，目前锂电池企业供向电动自行车市场的电池，更多集中在共享出行/换电以及专注于锂电车型的整车厂，真正供向两轮车年销量百万量级以上的主机厂的比例仍旧很小。

究其原因，一方面，铅酸电池价格的持续优化与早已成熟的市场网络及经销体系，在终端市场依旧具有优势。如受锂电车型高成本影响，终端销量不振，影响主机厂锂电投入力度。

另一方面，综合终端用户需求，主机厂锂电技术掌控薄弱，下沉市场经销渠道基数大，政策落地，市场监管难等一系列复杂原因，电动两轮车市场乱象的存在同样阻碍了电动两轮车的锂电化进程。

为此，两轮车主机厂普遍认为，安全、价格和售后服务是锂电池全面替代铅酸面临的三座大山。当前锂电池在电动两轮车领域还没有话语权，也还没有培育出天能、超威级别的头部锂电池供应商。

整体来看，锂电池企业掘金电动两轮车市场还需迈过安全、成本、技术、产能和售后等几道难关。

作为国内销量居前列的电动自行车企，深圳市台铃车业有限公司聚焦电动自行车、电动摩托车等研发生产，拥有深圳、无锡、东莞、天津、徐州、成都六大研发生产基地，全年销量预计500万辆。

在锂电领域，台铃锂电车以简易款居多，锂电车型占比3-4成，并集中在C端市场，主要流向一二线和三线城市及城乡结合部，规划明年新增锂电版电摩托车。

电池选择上，台铃与其他主机厂一样以星恒为主，主要以4812和4815位主，供应结构不会考虑太多供应商，主要参考铅酸的供应结构。

今年5月底，台铃集团还与星恒电源签约，正式加盟“恒星伙伴计划”。

在此背景下，

来自锂电自行车主机厂、共享运营商、换电企业、电池企业及零部件企业等1000+行业专家、企业高层、业内人士将汇聚一堂，共话电动两轮车市场电池趋势、需求变革，以及企业的技术升级与市场策略。

届时，深圳市台铃车业有限公司执行总裁孙木楚将围绕“车企锂电化的顾虑与选择”展开主题演讲，阐述台铃在新国标下锂电自行车的市场策略及电池选择，敬请期待。