嗨大家好，縱觀天下好車，感受汽車魅力，享受汽車美好生活，這裡是小編，為您提供最權威的選車資訊和攻略。馬自達作為世界500強之一的汽車製造企業，擁有最高端的發動機製造技術，但是2019款馬自達CX-4銷量卻一直漲不上去。那麼2019款馬自達CX-4怎麼樣？車主提車2個月，分享真實駕駛感受！
外觀的話，我能說我最喜歡的是車的尾巴嗎？我喜歡溜背型的設計，尤其是後備箱的部分，我對於這種流線型是沒有抵抗力的，還有後車燈的裝點下，我覺得車子的尾部比前臉還要美上幾倍呢，很有設計感。內飾上最醒目的就是方向盤上的馬自達的標誌了，很生動很有基調，就是告訴你，這是馬自達品牌，這是世界汽車知名的廠家，這是一輛值得你擁有的汽車，再加儀表盤設計的是一個小翅膀形狀，中間是邁速表，兩邊的翅膀一面是轉速錶另一面是線性顯示的油箱油量，很直觀又動感，看著就是舒服，操作起來也是得心應手，總體就是很滿意。
我們家人身高都沒有特別低的，甚至我老婆也有1米72左右的身高，我自己的話其實是1米75，體重的話大概70公斤左右，乘坐這款車，無論前排後排我都覺得非常的寬敞，頭部空間也足夠了。都說後排是鋼絲的弱項，但是實際上我坐上去感覺還是挺帶勁的，我覺得鋼絲的空間做的還是不錯的，尺寸還是蠻大的。有車開起來還是蠻舒服的，雖然說經常跑高速，但是下去跑業務，不可能不走鄉村道路，有些坑坑窪窪的路，這款車通過的時候是順順當當的。通過性很強，然後過濾震動的效果做的也非常的不錯。我也蠻舒服，就只是發動機噪音略大一點，其他都還好。
我還是很喜歡它的天窗的，畢竟是低配，給配置了就很好，其實面積很大，也有不錯的採光呢！其實這個車的油耗真的不用擔心，買車前大家也應該都知道那馬自達的創馳藍天技術吧，我本身算是半個玩車的，當時馬自達提出這個技術的時候就瞭解過，簡單說就是提升發動機功率的同時還能節能省油。具體到我這臺車，百公里6.7升的油耗，我還是不意外的，要知道我可是經常大腳油門的選手。
自然進氣發動機的動力輸出曲線特別線性，平穩。這跟我原來開的車完全不一樣，我原來是polo gti，也算是個小性能車吧，渦輪機給人的感覺就是一下一下的動力連接很突兀，雖然速度很快就上來了，但是讓駕駛者很不舒服，雙離合頓挫感也不輕。而cx4的發動機和變速箱配合很出色，換擋感受也很好，動力不能說澎湃但至少在超車時候不至於乾著急加不上速度。
操控是我最最滿意的一點，都知道重慶是山城彎道多道路複雜，在這些路況下轉向和底盤懸架表現的相當優秀。給我的感受就是面對連續彎道單手也能從容應對，方向十分輕巧並且轉向指向相當精準，用重慶的言子說就是“安逸”。我買的是全下來17萬多，因為自己後期加了皮座椅和導航，論操控和外觀，我覺得對於年輕人來說性價比挺高的，但是歲數大的可能不太看好。
通過對2019款馬自達CX-4的分析，我們可以發現馬自達CX-4的優勢非常明顯，但是它同時也有一些小缺點。俗話說車無完車，天下沒有完美無缺的車，任何一款車都無法滿足所有人的喜好。因此，我們在選擇愛車的時候，應該綜合考慮其優缺點，只要自己喜歡，哪怕這輛車有一些小缺點，那自己也應該接受。只有這樣，對於我們來說它才是一輛真正的好車！
