京滬高鐵二線，尚未開建，即引起廣泛關注。
一個背景是，近年來，山東省內高鐵發展正呈現加速之勢。
去年底，魯南高鐵日曲段正式通車，劃時代地使山東高鐵首次形成閉環。
而目前處於設計階段、即將開建的京滬高鐵二線，更是可以產生流量的東移效應，為山東的“中部崛起”帶來新機遇。
四橫六縱三環，山東高鐵正向網絡化方向有序發展，這不僅將極大地便利人們出行，更可以從多個方面助力山東更快、更高質量發展。
京滬高鐵二線走向示意圖
“雄雞”脖頸
細觀中國版圖，山東所處位置甚為關鍵，恰處“雄雞”脖頸位置。
同時，夾在京津冀和長三角兩大國家級城市群之間，山東的“傳輸速度”可以說對於全國來講也至關重要。
高鐵閉環的形成，與即將開建的京滬高鐵二線，將打通山東省內各城市之間、城市群之間的任督二脈，使經濟血脈更加暢通。
信息流、要素流、資金流一旦進入山東，其選擇範圍將更廣，受眾群體將更多，山東省內對外來投資的消化能力也將大大提升。
即，原本不會攤到的投資機會，如今有緣可見。
區域發展機會的協調性，將逐漸促進區域經濟發展的協調性。
京滬高鐵二線，可以對山東省中部地區起到南北貫通作用。濱州、東營、濰坊、日照、臨沂若能爭取到連續設站，將有效形成中部地區的南北聚合，長期以來的交通短板將得到極大彌補。
同時，青島可以非常便捷地實現接入，可更快速地實現與京津冀、長三角的互聯互通，半島經濟圈的輻射範圍也將更廣。高素質人才、高科技投資將更大規模湧入，帶來經濟高質量增長點。
“天下武功，唯快不破”。
高鐵正是在用“快”這一致勝法門，逐漸克服原本難以逾越的地理障礙，為地方發展帶來更多人才流入、更快信息交流、更高產業嫁接、更廣資源匯聚。
通過這“四大助力”，山東經濟發展將加速形成要素補給配置效率更高、服務業集聚效率更高、產業區域協同發展效率更高、戰略連通效率更高的“四高”局面，山東高質量發展的美好前景也將更可期待。
快了，也就近了
高鐵的發展完善，會讓地區之間的虛擬距離變近，極大提升要素配置效率。
山東未來“1、2、3小時”高鐵交通圈
如隨著魯南高鐵的通車，濟南至日照高鐵，由之前需要繞行青島的5個多小時，縮短至最快僅需2小時19分。車次數量也有13趟之多，分佈在早中晚各個時段，可以滿足不同人員的差異化需求。這就使得日照所能對接的要素規模質量，得到大幅提升，發展動力更加充足。
濟南至臨沂，也由最快3小時44分鐘縮短至1個多小時。
高鐵的發展，將使高素質人才加速向山東流入。
實際上，近年來山東在與他省的人才爭奪戰中並不佔優，一個重要原因就是省內通勤距離過遠，難以形成一體化的就業市場。
網絡化、方便快捷的高鐵運輸，將使勞動者的擇業範圍乘數級放大，尤其在異地通勤的情形下，既可以享受較為良好的公共服務，又可以尋得更加匹配自我優勢的職位。
北京、上海等地的高素質人才，將可以更無顧慮地匯入、通達山東各地。
發展“路徑”更寬廣
高鐵開通，能夠顯著增進服務業對城市生產率的貢獻，並通過城市規模、投資效應、人力資本作為中介機制，實現效率提升。
2019年，山東省服務業增加值達到53%，已經成為經濟的主引擎。
高鐵網形成前，山東服務業發展格局，基本聚焦在濟南和青島的雙環發展區內。高鐵網形成後，則將逐漸形成兩橫多縱發展格局。
來源：《山東省綜合交通網中長期發展規劃(2018-2035年)》
第一橫是濟青高鐵沿線發展片區，包括濟南、淄博、濰坊、青島4市。
第二橫是魯南發展片區，包括菏澤、濟寧、棗莊、臨沂、日照5市。
這兩橫在服務業實現各自融合發展的同時，會在旅遊業等方面實現高度交叉共融。其中，魯南片區的服務業重新整合力度較大，臨沂商貿集散地、日照大宗商品交易中心的檔位定性會逐步升高。
而隨著京滬高鐵二線的啟動，京滬高鐵沿線發展片區將成為兩縱。
即包括德州、濟南、泰安、濟寧、棗莊的西線片區，和包括濱州、東營、濰坊、日照、臨沂的東線片區。
實際上，隨著青島與京滬高鐵二線的接入，山東省高鐵網絡將從單一閉環變為交叉性網絡，服務業的過度集聚將大大減少，旅遊業也將獲得串鏈式發展，尤其是魯南地區的客流量將得到顯著提升。
以濟南泉城旅遊圈為例，齊河歐樂堡就因靠近濟南高鐵西站，在濟南1小時輻射圈內，而在近年來取得極大成功。
而這將繼續對齊河的鄉村旅遊產生再傳播效果，人流、客流將進一步提升。
知名度的提升隨之帶來了產業的發展機遇，2019年4月1日，齊河建成激光產業園，6家激光企業被成功引進，均為相互關聯配套企業，抗風險能力強、自發展水平高。
產業的完善發展將進一步帶動外來就業人員的增加，從而形成良性循環。
而如果京滬高鐵二線將山東中部地區打通，再通過橫向多線進行多點連接貫通，則山東高質量發展的“路徑”將更加面寬路廣。
高頻式交流
高鐵還將促進區域間產業協同發展效率提升。
如山東新一代信息技術產業的領頭羊，主要分佈在濟南、青島。高鐵的發展，將逐漸將兩者形成連接，並在中間形成若干連接點，比如濰坊。
實際上，濰坊的歌爾股份有限公司，已經在2019年底與青島的海爾、海信，濟南的眾陽健康、神思電子等，共同入選第一批“十強”產業集群領軍企業庫。
在分別對本地區產業發展起到引領作用外，三地將逐漸在產業發展上形成高頻式交流，並最終形成三點一線式的無縫銜接。
尤其在京滬高鐵二線開通後，濰坊將更加成為信息交流的中轉站，對濟南和青島的協同發展起到糅合作用。
（作者系山東財經大學經濟學院副教授）
編輯：馬清偉 李檬
