印日兩國首腦出席孟買高鐵奠基儀式，並記錄下了史詩級牽手畫面。首先就該恭喜日本獲得印度高鐵訂單，解了中國的後顧之憂。大家都知道印度人口眾多，即使摩托車都存在超載現象，更別提火車了。
史無前例出了掛票和車頂上的坐票，讓人牆陣營幾乎把火車外殼包裹了，所以可想而知這速度也快不到哪去，造成交通混亂出行困擾，這些年印度也在試圖改變現狀， 決心換上最先進的鐵路系統，高鐵，來緩解火車的尷尬處境，而印度現在也學聰明瞭知道本國工業能力不景氣，吸取軍艦戰機上的教訓決定放棄自我研發請求外援，找到了高鐵大戶中國企業。
高鐵名聲打出去的中國自然成了印度首要選擇，為了得到我國頂尖的技術支持，印度是完全放下烈火5導彈可以覆蓋全中國等往日叫囂的優越態度，找中國談項目，當然人不能跟錢過不去，所以中國企業派出代表前去考察地形，然而卻在價錢上談判失敗了，只因沒錢修路要甲方國賒賬，竟還是項目總支出1000億中的8成，並保障建成之後加利息償還，畢竟交道多年，中國一看這撒潑打滾的潑皮性子還是一點沒改變便果斷拒絕。
然而日本卻靠幾近倒貼的貸款方式拿下了這筆大單，並提出優厚的福利如下佣金1萬億一分不少，但利息可以從百分點降至千分點，還款年限也可寬限50年就這樣兩方達成共識，簽下協議。日本和中國競爭了這麼多年，一直在搶單中找生存感，或許是上一筆和印尼談判失敗導致這次不顧後果的魯莽舉動，為什麼說衝動是魔鬼呢?
原因就在這個計劃2022年通車的高鐵項目到現在還在徵地階段，最主要的問題還是印度政府並沒有安穩好民眾就開始找外商，導致全民抵制徵地工作開展不下釘子戶層出不窮而出現停滯現象。
據瞭解從去年9月日本首相安倍訪問古吉拉特邦時發放的第一批12.5億盧比貸款後到現在一年多了還是沒有得到解決，令日本也開始心生惶恐，見過拖延症的卻沒見過這麼能拖得，但合約已籤面臨著鉅額毀約金 只好硬著頭皮承擔50年低息貸款的風險 ，試著接受印度的做事風格。
