前一段时间由于受到价格战以及疫情的影响，世界石油价格大幅度下跌，最低点一度突破20美元/桶的价格，换算下来甚至不如同体积的矿泉水值钱，这让美国寝食难安。但是我国却抓住这难得的机会，派出了大量的油轮前去购买廉价石油。这时候，油轮动辄三、四十万吨的庞大体型引起了许多人的注意，同时也有人问：为啥油轮能造出四十万吨的级别，而航空母舰最大就只有十万吨呢？是因为技术问题吗？
其实，民用运输船和战斗舰艇在许多方面拥有本质的不同。
首先就是造船所用的材料，韩国的三星重工曾经造出一艘世界最大的邮轮：海上巨人号。尽管总重达到了80万吨，但是在1988年就被伊拉克的导弹轻易击沉；而美国退役的小鹰级航母被海军拉去当靶船，结果整整花费了25天的时间才完全击沉。这是因为航母由于作战需要，所用钢材要拥有耐高温、抗腐蚀、防弹等特性，而油轮除了船上的龙骨和重要构件，大部分都是普通的船用钢材。
接下来我们再看看整合度，油轮因为大多数空间都用来盛装货物，船上除了动力系统以外，其实并没有什么太复杂的设备或系统，大多数吨位其实都集中在装载能力上。而航空母舰则不然，处于对作战需求、战场环境、态势感知等角度考虑，航母虽然可以做得更大，但是随之而来的隐身性、建设成本、配套装备及设施等问题都是需要去解决的，这其中许多问题最佳解决方案是功能上的平衡，而不是越大越好。
其次就是航速，巨型油轮主要是做运输用，需要考虑到航行的经济性，所以航速较慢，一般都在十几节左右，这速度足以满足运输要求。而航母是用来作战的，由于相对体型大，需要保证战场存活率，还需要护卫舰、驱逐舰、潜艇、飞机全方位保护，所以速度大多数都在30节以上。如果航母建得太大对动力和船体材料的要求会倍增，而且这种情况下还要考虑航母的机动性、平衡性、稳定性等问题，这对航母来说是一个几乎无法解决的问题。还有，航母甲板较短，高速行驶可以为舰载机提供更多的相对速度，减少飞机起飞所需的滑跑距离，类似于扔纸飞机时候助跑带来的作用。
航母是现代工业的集大成者，并不仅仅是一艘船，它需要搭载数十架战机、数千人的官兵、以及相应的弹药、燃油、补给、淡水等物资，舰上还有数不清的电子设备、仪器、能源供应系统等，建造工艺极其复杂。航母是作战用，如果造得过大，那非制导弹药就能对航母造成威胁，降低航母在战场中的生存率。而且就算能造出来，这造价和后续维护等费用也不是国家能够负担得起的，没有意义也没有必要。
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