信息來源：佛山地鐵族、佛山日報、佛山樂居等
大家最為關注的佛山軌道建設，
又傳來新進展了！
涉及廣州地鐵28號線、
廣佛環線、佛山地鐵3號線、
...
搶先看：
廣州地鐵28號線佛山城區走向首曝光，起於佛山新城，經城南板塊、文華公園、祖廟、大瀝等板塊；
獅山5條有軌電車走向全公開，T1一期惠及時代領峰、綠地麗雅香榭花園、上林苑、雅居樂新地、首創禧瑞園著等多個住宅區；
廣佛環線（佛山西站至廣州北站）站點公佈，設獅山東站、大欖站、官窯南站、和桂站、炭步站5大站點；
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01
廣州地鐵28號線
4月4日，新塘站綜合交通樞紐一體化工程（含地鐵預留工程）勘察設計開始招標，其中，招標公告首度公佈了廣州地鐵28號線的線路走向！
主線起於佛山城區，時速160公里
根據規劃，二十八號線功能定位為打造東西向市域快線，搭建廣州與佛山、東莞及惠州的快速通道，主線起於佛山城區，折向東進入廣州境內。據悉，線路採用8節編組最高行車速度160公里/小時市域列車。
廣州段線路串聯荔灣、海珠、黃埔及增城四大組團，覆蓋了白鵝潭、琶洲、第二 CBD及東部沿江發展帶等重點發展區域。線路過新塘站後經由中堂、萬江延伸至東莞城區，線路全長約107.1公里。支線起於新塘站，經掛綠新城，延伸至惠州城區，線路全長約48公里。
地鐵28號線及其支線走向圖
佛山城區段走向首曝光
通過線路示意圖來看，28號線在佛山段線路串聯了佛山新城、祖廟、城北、大瀝、黃岐等板塊，其中，起點於佛山新城東平站，途徑佛山站，並在南海大瀝與禪城交界處分出支線，往佛山西站方向延伸。
28號線佛山城區段走向示意圖（樂居製圖，僅供參考）
已納入2020年佛山預備項目
值得一提的是，就在日前公佈的《佛山市2020年重點建設項目計劃》中，廣州地鐵28號線（佛山段）首次亮相年度計劃表！被納入到2020年預備項目中！
根據顯示，線路全長107.1km，其中佛山段37.9km，全線設站21座，其中佛山段7座，總投資303.2億元。
02
廣佛環線
廣佛環線，是連接廣州市和佛山市的市域鐵路，途經佛山市南海區、禪城區、順德區及廣州市番禺區、海珠區、天河區、白雲區、花都區。
其中，廣佛環線首通段（佛山西站至廣州南站段），新白廣城際併線段（廣州北站至白雲機場北站）預計2020年內通車運營；東段廣州南站至白雲機場段則正在建設中 ，西段佛山西站至廣州北站段線路站點亦在近期首度曝光！
佛山西站至廣州北站段
日前，在《佛山市2020年重點建設項目計劃》中，廣佛環線佛山西站至廣州北站段，線路站點首次公佈。
除佛山西站和廣州北站外，擬設置獅山東站、大欖站、官窯南站、和桂站、炭步站共計
5座車站，其中佛山境內里程約29.7公里。總投資118億元。佛山西站至廣州南站段
廣佛環線首通段（佛山西站至廣州南站段）所有站點主體結構已經全部完工，預計下半年進入驗收階段。
線路全長35公里，其中佛山境內31.1公里，廣州境內3.9公里，列車設計時速為200公里每小時，目前所有站點機電裝修已經施工完成，正在進行出入口廣場和市政建設階段。
圖源佛山電視臺
中鐵城建集團二公司廣佛環項目總工閆國華介紹，廣佛環線有3個地下站（廣州南站、陳村站和東平站），和2個高架站（北滘站和張槎站）。目前基建跟裝修部分已經全部完工，預計今年3月底可以收尾。
03
佛山在建地鐵線
你關心的佛山在建地鐵線路，傳來最新建設進展！地鐵2號線計劃力爭2021年9月開通初期運營；地鐵3號線穩定段計劃於 2021 年底建成，調整段計劃於2023 年6月底建成試運營；
地鐵2號線
進入2月下旬，佛山市內多個軌道交通項目也按下了“復工鍵”。其中，林嶽車輛段也是佛山軌道交通項目中施工人員最多的工地，高峰期最多達到3000名工人。
按照規劃，林嶽車輛段不僅是二號線列車的“家”，具備列車檢測、維修功能，還採用了“架空+上蓋物業”的創新方案，從下到上依次為架空車庫層、車輛段層、TOD開發層等，建築面積為51萬平方米，力爭在今年底封頂。
值得一提的是，就在本月（4月9日），林嶽TOD地塊將迎來拍賣，起拍價達39億！起拍樓面價8065元/㎡【詳情】。
施工中的林嶽車輛段。（圖源 暢駕佛山）
從佛山市軌道交通局獲悉，二號線終點站廣州南站設在廣州南站西廣場仍在進行土建施工，預計今年封頂。未來，市民在二號線廣州南站即可與廣州地鐵二號線、七號線實現換乘。今年年底，二號線有望實現洞通、軌通、電通“三通”。
地鐵3號線
佛山地鐵三號線全長約69.5公里，線路起自順德客運港站，止於科技學院站。全線共有32個區間和1個出入段線採用盾構法隧道施工，其中最長的盾構區間為東平站～灣華站區間，約為2.8公里。
自2017年5月8日大墩站～東平站區間右線的首臺盾構始發以來，截至目前，三號線工程全線陸續始發了共34臺次盾構機，19個盾構區間進入盾構施工階段，已開工區間佔總區間數量的59.4%，比例已過半。
目前，雙線貫通的盾構區間有7個，分別為：
東樂路站～大良站區間、順德醫院站～荔村站區間、北滘站～美旗站區間、美旗站～水口站區間、大墩站～東平站區間、東平站～灣華站區間、獅山站～太平站區間。
正在掘進的盾構區間有12個，分別為：
逢沙站～創意園站區間右線、創意園站～駒榮北路站區間雙線、大良站～新松站區間雙線、新松站～順德醫院站區間雙線、荔村站～倫教站區間雙線、高村站～北滘站區間雙線、水口站～大墩站區間雙線、灣華站～深村站區間右線、桂城站～南海廣場站區間左線、南海廣場站～疊滘站區間左線、羅村站～佛山西站區間雙線、興業路站～太平站區間雙線。
根據計劃，逢沙站至獅山站計劃於 2021 年底建成，總工期 5 年；調整段（含獅山站至 科技學院站）計劃於2023 年6月底建成試運營，總工期 4 年。
04
第二輪地鐵建設規劃
根據最新官方回覆，《佛山市城市軌道交通建設規劃（2019-2024年）》已於2019年5月底重新上報至省發展改革委，省發展改革委已會同省住建廳、省自然資源廳完成了我市第二輪建設規劃的省級初審工作，目前我市正在積極與國家發展改革委溝通對接，爭取國家發展改革委儘早受理我市第二輪建設規劃。
關於國辦發〔2018〕52號相關條文的解釋，需以國家發展改革委意見為準。目前我市正在積極與國家發展改革委溝通對接，爭取國家發展改革委儘早受理我市第二輪建設規劃。
佛山市軌道交通局回覆截圖
完
