2020-04-24 10:51
經濟參考報
近期，多地刺激汽車消費政策密集出臺，讓不少原本有買車計劃的消費者躍躍欲試。作為汽車產業大市、消費大市，廣州更是鼓勵車企補貼車主拍賣車牌費用，直接讓汽車拍牌成本下降一半，提振市場活力。《經濟參考報》記者近幾日實地走訪廣州多家汽車4S門店觀察到，廣州汽車消費市場正在逐步復甦，其中10萬元左右級別乘用車中，從中配小轎車到SUV，從燃油車到新能源車，從國產車到合資車，可選品牌、車型均較廣泛，受到20多歲年輕人群體的青睞。
在廣州廣物汽貿新能源汽車銷售中心，現場銷售顧問告訴記者，選擇10萬元左右價格車型的顧客多為擁有幾年工作經驗的年輕上班族，月收入在1萬元至2萬元左右。這部分消費者通常購置的是第一輛車，性價比是他們考慮的最主要因素。
“在10萬元至15萬元區間的車型中，很多消費者會考慮購買SUV。”這位銷售顧問對記者說，現在很多人喜歡開車去郊遊，空間大、動力足的SUV很受他們喜愛。並且，現在很多國產品牌的SUV性價比高，10萬元左右就能挑選到還不錯的車型。
廣州廣汽傳祺長佳店銷售顧問林振興也對記者說，近幾年到店選購SUV的顧客已經超過六成，且女性顧客選車的比例在逐年升高。
此外，多家4S門店的銷售人員告訴記者，同等價位下，選擇燃油車的消費者還是多於新能源車。除了對車輛性能有所顧慮外，充電難仍是消費者選擇新能源車的一大障礙。新能源車一般慢充條件下充滿電需要10小時左右，因此更適合家中有固定車位的人群。在停車位緊張的大城市，充電樁配套還未跟上，為新能源車充電仍難住了不少車主。
然而，在政府持續鼓勵新能源汽車發展的政策利好影響下，加上部分年輕人為降低購買成本，因此選擇新能源車作為上班代步工具的人群不在少數，其中一部分人在工作之餘還當上了網約車司機。
“現在開網約車必須是新能源汽車，所以買輛新能源汽車一舉兩得，既能自用，也能營運。”一位吉利新能源車主對記者說。這位廣州車主平時工作時間比較自由，買車除了自用外，還能在閒暇時間開網約車賺外快，因此新能源汽車成為了他的不二選擇。
值得注意的是，雖然目前不少地方出臺了提振汽車消費政策，但期望車企大幅度降價讓利仍不現實。某中外合資車企品牌銷售人員對《經濟參考報》記者坦言，汽車零配件進口受疫情影響，目前存在一定的短缺現象，因此汽車價格不可能會有較大幅度的下降。
