隨著汽車使用年限的增加，汽車的使用壽命和用車體驗會出現不小的變化。我國有這樣一條規定，汽車開滿15年或者行駛里程超過60萬公里要求引導報廢，無法通過年檢汽車將提前報廢。這條報廢規定對普通老百姓來說沒什麼影響，因為私家車行駛里程數較少，很少有私家車開滿60萬公里。為何出租車20萬公里開不壞，私家車不行，答案很現實。
對於一些運營車主來說這條規定就不夠人性化了，出租車一天至少跑上百公里，開滿60萬公里不難。各大車企為了突出自己的品質比較好，給出了百萬公里無大修的真實案例。私家車連20萬公里不大修都做不到，出租車不一樣，大多數出租車20萬公里開不壞。
貴州博物館放著一輛特殊的綠色出租車，這輛大眾捷達只用了7年時間行駛100萬公里，從來沒有大修過。據有關數據統計，95%的出租車10萬公里內都沒有大修過，60%的出租車行駛里程超過50萬公里。
出租車和私家車不一樣，出租車使用的是一些質量可靠的老款車型，比如說捷達，桑塔納，伊蘭特等。這些車型質量非常可靠，汽車的價格也比較便宜。普通人買車看上的是汽車的配置以及舒適程度，出租車司機主要看汽車的質量如何，買車只看三大件，這些質量可靠的車子很容易開20年不大修。
第2個原因是駕駛習慣不一樣，私家車主要在城市裡行駛，經常遭遇紅綠燈和堵車，走走停停在所難免。有些私家車每天用於上下班代步，一天行駛的距離不超過20公里，啟動後還沒有徹底熱車就停下來了。短距離行車容易導致損耗性駕駛，汽車開不了多久發動機壽命就會減半。出租車就不一樣了，每天行駛上百公里，發動機潤滑充分，越開越好用。
最後一個原因是出租車勤於保養，發動機正常運作時，活塞運動會產生摩擦，缸內溫度超過600度，經常產生金屬顆粒等廢物。出租車司機非常愛車，及時做保養，能夠維持發動機長時間正常運轉，延長髮動機壽命，因此出租車能夠輕鬆做到20萬公里不大修。很多中國人買了車後當成大爺一樣放在家供著，其實汽車只是交通代步工具，不是開壞的而是放壞的。
