大东北人李哥
需求是一直存在的，不能因为疫情以及网约车的盛行就否定这一个古老的行业。
正规的出租车行业，是一个成熟都市的必备，甚至多少带有一些公共服务配套的成分。
国外，尤其日本韩国，很多出租车司机年纪都很大，甚至超过七十。其实目前上海等地一些出租车公司也返聘退休老司机来开。逻辑是：老人赚点外快钱，干活也不用赶；企业用这些员工成本低、好管理。老人没什么养家压力和丰富的娱乐生活，服务更体贴更安心……
现在一张城市出租车牌照仍然很贵，我不会介入这个行业。
姚耀1188
出租行业还会有春天吗？我觉得不会有了，！出租司机的数量在急剧的下滑，身边的很多同行都开始转行了，我在的出租公司，也合并了好几家分公司，北京的首汽公司，所有的出租车都转型到网约车了
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的哥老六
近年来，私家车的数量快速增长，网约车盛行，地铁，轻轨，公交等公共交通行业的完善，似乎都在冲击着出租车行业。
尽管如此，出租车行业仍在市场上占有一席之地，没有查询到相关统计数据，只是在乘车的时候问过几位出租车司机，他们的收入还可以，言语之中也无过多抱怨。
我想，究其原因不外乎出租车有其自身的优势，相对于网约车，人们对出租车的安全性给予了更多信任，而且出租车也在与时俱进，也有网约功能，服务质量也有所提高。
所以，出租车行业的春天也许不会再来，但也不会一直在冬季，疫情过后，一切恢复正常，大街上的滚滚车流中一定有很多出租车的身影。
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