大東北人李哥
需求是一直存在的，不能因為疫情以及網約車的盛行就否定這一個古老的行業。
正規的出租車行業，是一個成熟都市的必備，甚至多少帶有一些公共服務配套的成分。
國外，尤其日本韓國，很多出租車司機年紀都很大，甚至超過七十。其實目前上海等地一些出租車公司也返聘退休老司機來開。邏輯是：老人賺點外快錢，幹活也不用趕；企業用這些員工成本低、好管理。老人沒什麼養家壓力和豐富的娛樂生活，服務更體貼更安心……
現在一張城市出租車牌照仍然很貴，我不會介入這個行業。
姚耀1188
出租行業還會有春天嗎？我覺得不會有了，！出租司機的數量在急劇的下滑，身邊的很多同行都開始轉行了，我在的出租公司，也合併了好幾家分公司，北京的首汽公司，所有的出租車都轉型到網約車了
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的哥老六
近年來，私家車的數量快速增長，網約車盛行，地鐵，輕軌，公交等公共交通行業的完善，似乎都在衝擊著出租車行業。
儘管如此，出租車行業仍在市場上佔有一席之地，沒有查詢到相關統計數據，只是在乘車的時候問過幾位出租車司機，他們的收入還可以，言語之中也無過多抱怨。
我想，究其原因不外乎出租車有其自身的優勢，相對於網約車，人們對出租車的安全性給予了更多信任，而且出租車也在與時俱進，也有網約功能，服務質量也有所提高。
所以，出租車行業的春天也許不會再來，但也不會一直在冬季，疫情過後，一切恢復正常，大街上的滾滾車流中一定有很多出租車的身影。
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