在10月15日召开的中国国际信息通信展“5G+车联网生态发展高峰论坛”上，工信部科技司技术创新处处长赵策介绍，工信部将推动重点高速公路加快进行车联网的改造升级，目前京沪高速全线的车联网升级改造项目已经启动。
尽快明确运营主体和职责 鼓励商用试验
赵策表示，车联网涉及汽车、信息通信、交通等多个领域，工信部将充分利用各种创新资源，加强高性能计算芯片、高精度传感器、路测感知与融合系统等联合攻关，加大对车联网数字身份安全认证技术的研发支持，推动尽快明确车联网的运营主体和职责，引导运营主体增强信心，形成科学合理的车联网运营和安全管理模式。
车联网牵扯到多个行业，而且涉及到安全与交通管理问题，因此，产业内关于车联网运营主体应该是电信运营商，还是汽车厂、互联网公司、交管部门，或是第三方主体有不少争论。
他透露，工信部将推动尽快明确车联网的运营主体和职责，同时鼓励相关领域的主体申请频率和商用试验。在后续产业推进上，工信部将会采取条块结合的策略，推动产业健康发展。
“条块结合” 推动车联网先行先试
赵策指出，“条块结合”将是工信部后续推动车联网发展的重要思路，工信部也会积极推动实现跨平台的信息互通共享、应用场景联动，促进跨行业领域的应用推广，形成标准统一、结果互认、数据共享的发展格局。
在“条”上，主要是推动重点高速公路加快进行车联网的改造升级。赵策表示，高速公路具有场景典型、道路环境封闭，而且也具有全程全网的特性，某种程度上和通信领域过去的互联互通、全程全网的属性比较契合。
在“块”上，也是通过各地重点地区的先行先试带动车联网的整体发展，因为车联网跟传统的信息通信、3G、4G、5G的发展还是略有差异，更多的是从局部地区抓紧用起来，让局部地区的群众和车辆都能够享受到车联网的便捷性。
最近，工信部陆续批复江苏无锡、天津西青、湖南长沙三家国家车联网先导区。赵策表示，“中国创新有一个非常典型的优势，就是我们在应用创新领域往往走在前列，我们希望通过局部区域的先行部署和基础设施的先行完善，能够在局部地区诞生更多、更优质、更贴近实际需求的应用，探索出更好的运营和商业模式。”
