在10月15日召開的中國國際信息通信展“5G+車聯網生態發展高峰論壇”上，工信部科技司技術創新處處長趙策介紹，工信部將推動重點高速公路加快進行車聯網的改造升級，目前京滬高速全線的車聯網升級改造項目已經啟動。
儘快明確運營主體和職責 鼓勵商用試驗
趙策表示，車聯網涉及汽車、信息通信、交通等多個領域，工信部將充分利用各種創新資源，加強高性能計算芯片、高精度傳感器、路測感知與融合系統等聯合攻關，加大對車聯網數字身份安全認證技術的研發支持，推動儘快明確車聯網的運營主體和職責，引導運營主體增強信心，形成科學合理的車聯網運營和安全管理模式。
車聯網牽扯到多個行業，而且涉及到安全與交通管理問題，因此，產業內關於車聯網運營主體應該是電信運營商，還是汽車廠、互聯網公司、交管部門，或是第三方主體有不少爭論。
他透露，工信部將推動儘快明確車聯網的運營主體和職責，同時鼓勵相關領域的主體申請頻率和商用試驗。在後續產業推進上，工信部將會採取條塊結合的策略，推動產業健康發展。
“條塊結合” 推動車聯網先行先試
趙策指出，“條塊結合”將是工信部後續推動車聯網發展的重要思路，工信部也會積極推動實現跨平臺的信息互通共享、應用場景聯動，促進跨行業領域的應用推廣，形成標準統一、結果互認、數據共享的發展格局。
在“條”上，主要是推動重點高速公路加快進行車聯網的改造升級。趙策表示，高速公路具有場景典型、道路環境封閉，而且也具有全程全網的特性，某種程度上和通信領域過去的互聯互通、全程全網的屬性比較契合。
在“塊”上，也是通過各地重點地區的先行先試帶動車聯網的整體發展，因為車聯網跟傳統的信息通信、3G、4G、5G的發展還是略有差異，更多的是從局部地區抓緊用起來，讓局部地區的群眾和車輛都能夠享受到車聯網的便捷性。
最近，工信部陸續批覆江蘇無錫、天津西青、湖南長沙三家國家車聯網先導區。趙策表示，“中國創新有一個非常典型的優勢，就是我們在應用創新領域往往走在前列，我們希望通過局部區域的先行部署和基礎設施的先行完善，能夠在局部地區誕生更多、更優質、更貼近實際需求的應用，探索出更好的運營和商業模式。”
