捷豹(Jaguar):是英国的一家豪华汽车生产商，车标为一只正在跳跃前扑的"美洲豹"形象，矫健勇猛，形神兼备，具有时代感与视觉冲击力，它既代表了公司的名称，又表现出向前奔驰的力量与速度，象征该车如美洲豹一样驰骋于世界各地。
世界奢华汽车品牌捷豹自诞生之初就深受英国皇室的推崇，从伊丽莎白女王到查尔斯王子等皇室贵族无不对捷豹青睐有加，捷豹更是威廉王子大婚的御用座驾，尽显皇家风范。
今天我们要说的就是这款早就不再生产的捷豹D-Type简称捷豹D
D-type出现在1954年初，源自Malcolm Sayer的推动，他渴望打造超越C-type的车型。借助空气动力学试验，他认为C-type的替代车型应该缩小车头面积，从而减少正面切入空气的阻力。
在独具特色的尾翼帮助下，D-type成为历史上造型最优美的赛车之一。该车型采用全新结构，
直接源自当时的航空工程成果。XK 120采用相关基础阶梯框架，C-type则采用更复杂的空间框架结构，Malcolm摒弃这种采用独立底盘的设计思路，从而进一步降低车身重心。
D-type车型的基础框架采用十分少见的单体横造结构，在当时的汽车行业绝无仅有。单体横造是一体式结构，车身成为实际结构的组成部分，而非依靠车体表面下方的框架提供强度。D-type车型的中央采用航空结构，融合铝材及舱式结构。中央结构的前部还附加更传统的钢管空间框架，承载发动机和前悬挂的重量。D-type车身更低，配备经过大幅改进的3.4升XK
发动机，前置发动机的位置亦有所下降。Malcolm为该车型的尾部加入尺寸较大的尾翼，提高高速行驶时的方向稳定性，甚至车辆底部的气流都经过优化，这是当今量产车型才普遍
采用的设计。该车型的燃料存放在弹性燃料袋中，这是源自飞机的设计理念。
纵观汽车诞生的一百多年，似乎很难再找出第二款能与之媲美的外形设计，就连名动一时的恩佐·法拉利也亲自将它推上最美之车的神坛。
捷豹D的美是公认的，它定义了一代人在视觉层面的认知，凭借着颠覆性的设计一举成为了财富与时尚的象征，当年的各行各业的名人们无不将它视为首选车型。
当然这样的车又怎么能不去勒芒上去一展锋芒
Malcolm拥有将设计理念变成现实的过人才能，D-type于1954年参加勒芒耐力赛即艳惊四
座。它拥有卓越的空气动力性能，试车时就将往年的单圈最佳成绩缩短5秒，还在马尔森直道创下275公里/小时的速度纪录。不过，受到燃料供应问题的影响，最终法拉利375 Plus Le Mans以1圈优势战胜D-type。D-type在1955和1956年夺回冠军，在1957年，还包揽了第一、第二、第三、第四和第六。
捷豹D-TYPE可能是它那个时代最具竞争力的赛车了，因为它根本就不是为了上路驾驶而设计的。单体横造合金车体、高效空气动力学造型设计使得它在1954-1957年的勒芒比赛中具有绝对的优势，掀起了捷豹狂潮。
D-TYPE突破性地使用了无大梁单体车身结构，如今让亿万人疯狂的F1赛车正是继承了这一设计理念。
这是一个时代的耀眼明星，令人惋惜的是现在很少能看到它的身影了，不过最近有消息称捷豹将会限量恢复生产这台车，希望我们能快点见到它那迷人的身影。
