捷豹(Jaguar):是英國的一家豪華汽車生產商，車標為一隻正在跳躍前撲的"美洲豹"形象，矯健勇猛，形神兼備，具有時代感與視覺衝擊力，它既代表了公司的名稱，又表現出向前奔馳的力量與速度，象徵該車如美洲豹一樣馳騁於世界各地。
世界奢華汽車品牌捷豹自誕生之初就深受英國皇室的推崇，從伊麗莎白女王到查爾斯王子等皇室貴族無不對捷豹青睞有加，捷豹更是威廉王子大婚的御用座駕，盡顯皇家風範。
今天我們要說的就是這款早就不再生產的捷豹D-Type簡稱捷豹D
D-type出現在1954年初，源自Malcolm Sayer的推動，他渴望打造超越C-type的車型。藉助空氣動力學試驗，他認為C-type的替代車型應該縮小車頭面積，從而減少正面切入空氣的阻力。
在獨具特色的尾翼幫助下，D-type成為歷史上造型最優美的賽車之一。該車型採用全新結構，
直接源自當時的航空工程成果。XK 120採用相關基礎階梯框架，C-type則採用更復雜的空間框架結構，Malcolm摒棄這種採用獨立底盤的設計思路，從而進一步降低車身重心。
D-type車型的基礎框架採用十分少見的單體橫造結構，在當時的汽車行業絕無僅有。單體橫造是一體式結構，車身成為實際結構的組成部分，而非依靠車體表面下方的框架提供強度。D-type車型的中央採用航空結構，融合鋁材及艙式結構。中央結構的前部還附加更傳統的鋼管空間框架，承載發動機和前懸掛的重量。D-type車身更低，配備經過大幅改進的3.4升XK
發動機，前置發動機的位置亦有所下降。Malcolm為該車型的尾部加入尺寸較大的尾翼，提高高速行駛時的方向穩定性，甚至車輛底部的氣流都經過優化，這是當今量產車型才普遍
採用的設計。該車型的燃料存放在彈性燃料袋中，這是源自飛機的設計理念。
縱觀汽車誕生的一百多年，似乎很難再找出第二款能與之媲美的外形設計，就連名動一時的恩佐·法拉利也親自將它推上最美之車的神壇。
捷豹D的美是公認的，它定義了一代人在視覺層面的認知，憑藉著顛覆性的設計一舉成為了財富與時尚的象徵，當年的各行各業的名人們無不將它視為首選車型。
當然這樣的車又怎麼能不去勒芒上去一展鋒芒
Malcolm擁有將設計理念變成現實的過人才能，D-type於1954年參加勒芒耐力賽即豔驚四
座。它擁有卓越的空氣動力性能，試車時就將往年的單圈最佳成績縮短5秒，還在馬爾森直道創下275公里/小時的速度紀錄。不過，受到燃料供應問題的影響，最終法拉利375 Plus Le Mans以1圈優勢戰勝D-type。D-type在1955和1956年奪回冠軍，在1957年，還包攬了第一、第二、第三、第四和第六。
捷豹D-TYPE可能是它那個時代最具競爭力的賽車了，因為它根本就不是為了上路駕駛而設計的。單體橫造合金車體、高效空氣動力學造型設計使得它在1954-1957年的勒芒比賽中具有絕對的優勢，掀起了捷豹狂潮。
D-TYPE突破性地使用了無大梁單體車身結構，如今讓億萬人瘋狂的F1賽車正是繼承了這一設計理念。
這是一個時代的耀眼明星，令人惋惜的是現在很少能看到它的身影了，不過最近有消息稱捷豹將會限量恢復生產這臺車，希望我們能快點見到它那迷人的身影。
