随着“山东”舰正式入役，我海军进入双航母时代。作为航母而言，舰载机决定了航母的战力，尤其是满载起飞的战机才是航母战力的真实体现。采用滑跃起飞“山东”舰能否满载起飞歼-15战机呢？它的作战效能究竟如何？
“山东”舰正式入役，海军进入双航母时代
“满载”起飞的需求点
客观的说，滑跃起飞是能够满足舰载战斗机满载起飞的，“满载”意味着战机实现飞行包线内最大作战半径、最强武力配置，遂行防空、反舰、火力支援等不同需求的作战任务；而这个“满载”非常的有讲究，那就是根据作战任务将“满载”的额度在“燃油”和“武器载荷”之间进行合理分配，而且还要根据航母甲板起飞点的选择，是否打开加力，甚至于甲板风的大小都有极大的关系。
壮美的山东舰
歼15的真实数据尚未公布，不过“山东”舰和“辽宁”舰舰体基本相同，只是甲板和机库面积稍大些许，所以拿众所周知的歼15在“辽宁”舰上的起飞状态推测歼15在“山东”舰上的情况，还是比较靠谱的。歼15空重18.4吨，最大起飞重量33吨，其中14.6吨为有效载荷，这实际的14吨要在“燃油”和“武器载荷”之间进行搭配。而事实上机内最大载油大约9吨，而最大载弹量是6.5吨，因此受最大起飞重量的限制，如果挂满弹就只能带8吨油。
歼15在“山东”舰上“五花大绑”
不同起飞点的战术意义
“辽宁”舰上有三个起飞点，1号和2号都是105米长，3号195米。 在最理想的状态下，比如 “辽宁”舰全速迎风行驶，歼15控制在24.5吨左右的起飞重量（相当于半油且仅带防空弹），歼15可以不开加力就从1、2号起飞点直接滑跃起飞。这是我们经常看到的歼15起飞状态。
“辽宁”舰上有三个起飞点，1号、2号、3号位起飞点
如歼15开加力，从第1、2号起飞点的重量需控制在28吨以内。也就是说，燃油加防空导弹顶多9吨左右，这基本就是个远程制空的挂载状态。如挂反舰导弹，就要减少相应的燃油量级，则作战半径将急剧减少。也就是说，从1号和2号起飞点升空的歼15作战半径是有限的，只有真实歼15作战半径的一半左右，初步预估也就在500-700公里之间。当然反过来讲，滑跃起飞，对歼-15这么优秀的挂载条件，还是有不小限制和浪费的。
歼15可以不开加力就从1、2号起飞点直接滑跃起飞
如歼15开加力从最远的3号起飞点起飞，甲板风也较理想，是可以达到满挂载起飞重量。目前歼15正在换装国产WS10发动机，加力推力为132kN左右，并且为了适应海上使用环境而适当地进行了改造。 由于推力比早期俄罗斯发动机增长了5%－6%左右，歼15的最大起飞重量可以略放宽一点点。再加上机体本身大量复合材料的应用，就会让歼15的载油载弹量明显的提升，也即歼15可从最远的3号起飞点以约34吨的重大起飞重量满载滑跃起飞。
歼15战机美图
放大照片可以发现，这架歼-15的武器挂点可以说是琳琅满目，进气道挂架有2枚鹰击-91超音速反舰导弹，最内侧的翼下则有2枚鹰击-83反舰导弹（或鹰击88空地导弹），火力不俗。在全平甲板弹射器航母出现之前，要尽可能提高这两艘“滑跃双航母”的战斗力，就要在歼-15滑跃起飞的性能潜力方面下足功夫，这里大推力发动机是关键，具备矢量推力也至关重要，这将使歼15起飞能力再上一个台阶。未来歼-15双座、电子战等吨位更大的改进型号，也完全可以适应滑跃起飞。
歼-15的武器挂点可以说是琳琅满目
滑跃起飞的正真困局
其实我们也不难推测，105米与195米两种起飞点的设计，其初衷肯定是分别对应制空型轻载与最大起飞重量两种不同状态的，只不过歼15从两种起飞点起飞的空战起飞重量与最大起飞重量。195米处（3号位）满载起飞代价是整个前部甲板全都得腾空，因此载机数量就会明显减少了，全舰作战效率会打不小折扣。
准备从1、2号位起飞的歼15
根据俄罗斯库兹涅佐夫号航母的实用数据，要使舰载机满载从3号位起飞作业，全部甲板停机数不能超过10架，而且不能进行降落作业。最要命的是起飞效率，10架战机全部起飞要将近1个小时的时间，这和美国航母10分钟的放飞效率差不多，这就是一定要走弹射起飞的真实原因。
库兹涅佐夫号航母如今不知如何了
未来歼15肯定会改装145kN级的太行改发动机的，加上矢量推力喷口的应用，未来歼15改进型在滑跃起飞的重量上将能进一步放宽，从而使“山东”舰的综合利用效率得到明显的提升。而未来是否真出现这种情况，将取决于歼15这种过渡机型何时会被另一种隐身版舰载机所取代。
新款歼15已经在试飞
