随着疫情防控形势持续向好，
城市的活力在回暖。
从2月下旬、3月中旬起，
威海客运班线、公交线路陆续恢复部分线路。
截至目前，
市区所有公交线路全部恢复，
省内、市际客运班线全部恢复。
随着城市公共交通“血管”畅通，
人们出行的脚步越来越远，越来越顺畅，
车水马龙的生活图景正在有序恢复。
公交线路 全线恢复运行
3月26日，中心城区公交线路全部恢复。当日8时许，在5路公交车终点站大川西站点，家住竹岛街道海源社区的侯先生正在此等车。“我看威海公交APP发布的通告说，今天所有公交线路恢复正常，这太好了。”侯先生说，前段时间，因公交车停运，他去超市买东西多是找子女帮忙。3月中旬，随着5路公交车恢复通车，他就自己坐车去超市。“因为当时出于社区防控需要，5路车的终点站由大川西站点改为大川东站点，这样，我坐5路车就得格外走上四五百米。”侯先生告诉记者，因为不方便，社区里经常坐公交外出的老人都盼着大川西终点站能早点恢复，“现在恢复正常了，去哪里都方便。”
当日，记者走访中心城区多个公交站点发现，所有公交车都按照平日进出站时间在有序运行。
10时许，在威高广场公交首末站，代班公交车司机谷祖壮将所开的41路公交车停靠在站点，车停稳后，他将车窗全部打开，然后拿起喷壶对车内进行消毒。“线路恢复正常运行后，除了开车，我还要监督车内乘客全程戴口罩，注意车内限员情况。”谷祖壮说，虽然工作量增了不少，但工作节奏恢复正常了，他感到很开心。
毕见本是威海公交集团四公司车队队长，当日，他忙着到各主要站点巡查。“赶紧了解市民出行的实际需求，看看我们还有哪些地方有待完善。”毕见本说，随着公交线路全面恢复，他们的工作量加大了，每辆公交车结束一个班次后，在终点站都要进行全方位消毒，并要开窗透气。一些重点线路、乘客较为集中的线路，车上还要安排随车志愿者，对乘客佩戴口罩、车辆限员等情况进行服务。
客运班线 省外班线恢复六成左右
行李通过安检，经过热成像体温检测仪检测体温，排队买票，排队乘车……3月26日11时许，威海汽车站内乘车秩序井然。
“如果不是检查人员让我再检一下体温，我都想不起来和以前有啥不一样。”在检票口前等候验票的隋女士说，可能是刚落脚的原因，她第一次经过体温检测仪时显示体温异常，检查人员立即重新对她进行体温检测，结果正常。隋女士告诉记者，2月23日前，因为疫情，她一直没回乳山老家探望父母。随着2月23日威海到乳山的线路恢复正常，她便开始坐车回去，“刚开始，每天的班次很少，后来逐渐增加。”
这辆车的司机于旭光告诉记者，如今，威海去往乳山的客车已从最开始的每天3班增到每天10班，“明显感觉到，乘客多了起来。”
威海汽车站副站长梁海平介绍，2月20日，威海汽车站恢复威海至文登方向的客车。目前，市内县级客运班线基本恢复，省内市际班线已经全部恢复正常，省外班线恢复了六成左右。
其中，安徽、河南、东北等方向的班线恢复，浙江、江苏、河北、北京将根据情况陆续恢复。“刚恢复班线时，进站人次还不足百人，今天截至11时20分，进站人次达1700余人。”梁海平说，随着疫情防控形势逐渐向好，再加上全站上下防控弦不放松，乘车环境越来越安全，乘客人数越来越多了。
公共交通 各项工作正有序推进
公交线路、客运班线的恢复，为市民出行延伸了脚步，对城市秩序恢复起到重要作用。
威海公交集团运营服务部部长江方介绍，3月26日起，城区公交线路全面恢复正常运行，3月28日，文登区公交线路和发班密度全部恢复到正常状态，逐步恢复。“恢复到以前不是我们的最终目的，目前，我们已开始对今年的公交线路进行优化。”江方介绍，为进一步优化公交线网，降低线路重复系数，116路调整为威海北站-初村(远庄、长夼店);34路调整为高新大厦(火炬大厦)-小石岛;8路、11路、24路、32路、39路、58路已列入线路整合计划，暂停运行，可酌情选乘其他线路。此外，因初村华海路(辇子至长夼路口)封闭实施绿化工程，3月19日起，116路长夼店支线改行远庄至长夼店，取消辇子、纪家口、莱山、佃里院4个站点。
另外，因环山路华夏立交桥施工，公交35路临时改线行驶。35路南环由凤林集发车行驶至华夏塔机站点后，改行华夏立交桥辅路至夏家疃站点，恢复原线路运行;35路北环由凤林集发车行至夏家疃站点后，改行海峰路、统一南路至华夏路站点，恢复原线路运行，待道路施工结束后恢复原线路运行。江方表示，接下来，威海公交集团还会继续调研市区公交线路，不断加大线路优化效率，为市民提供最为便利的公交出行。
“此前，我们面向全市各大企业，开展对务工人员‘点对点 家到厂’定制化包车运输服务，现在已经开始着手与驻威各大高校联系，为接下来的大学生返校提供定制服务。”梁海平介绍，省外各客运班线将随着疫情的平稳逐步恢复正常，随着成山头景区、刘公岛景区等相继恢复开放，威海汽车站旅游集散中心的旅游班线也将逐步恢复。
环山路辅路预计6月底全线通车
4月2日下午2点，从艺校岗人行道上看去，挖掘机正在作业，远处的洒水车则开始了例行的降尘工作，环山快速路、科技路辅路的施工现场复了原有的火热场面。环翠区县乡公路事业发展中心规划建设科科长张成强踩着泥土走来：“工程按时完成，肯定没问题!”
作为环山快速路的后续工程，科技路辅路的建设从2月18日起全面复工。一个多月过去，东西方向的路基修整已开始，南北方向则已进行到了路面铺设。按照计划，辅路4月底就将全部完工。
虽然只剩最后的几百米，可要啃下这最后的几百米块“硬骨头”，还真要花一阵子功夫。“路不长，但事儿不少。”成了张成强对于这段道路最真实的评价。
走上正在铺设的右转车道，第一反应是这条路“宽”了不少。“建设方案，还是前几天刚刚修改的。”张成强说的“事儿”，便包括这样的“临时改道”。
按照原有设计，科技路由南向北方向只有一条右转车道。但张成强发现，一条车道怕是不够。“你看，这才两点，车流量就这么大了。”顺着张成强的手指看去，路上来往车辆车水马龙。张成强说，从这几天的车流量估计，如果按原本的设计方案施工，一条弯道可能将无法满足车辆通行需求。
张成强马上找到了辖区分管部门，并协调交警和地下管线单位，在项目建设现场来了次“实地研讨”。边施工、边协调，边商量最合适的解决方案。短短的弯道直到一周前才确定最终方案——所有转向路口将“临时”增加一条转向车道，车道和信号灯也将在项目完成后进行修改，从而方便通行，保障安全。
为准时完成道路建设，张成强把这几百米的路“切成了块”，采用分段实施、交叉作业，并给施工单位列了一份工作清单;当天规定的任务，哪怕加班加点也要完成。
除科技路辅路外，华夏至齐鲁大道辅路以及温泉终点立交辅路的建设工程也在稳步推进，预计5月底将完工。放眼全线，在保证11个路口节点与主线连通的基础上，各条辅路和节点的建设已经进入“冲刺”阶段。各区市正在抢时间、赶进度，抓紧时间进行完善路基工程，把疫情而耽误的时间“补回来”。
“各区市负责的辅路路基完成后，我们将迅速做好工作对接，第一时间开始辅路的路面铺设。”市公路事业发展中心工程科副科长孙志嵩介绍，按照计划，环山快速路所有辅路的路基验收工作将于5月底前完成，并将随即进入大约一个半月的路面铺设时间，将根据各区市建设情况，统筹做好铺设规划和准备工作，确保在6月底前实现环山快速路辅路的全线通车。
