隨著疫情防控形勢持續向好，
城市的活力在回暖。
從2月下旬、3月中旬起，
威海客運班線、公交線路陸續恢復部分線路。
截至目前，
市區所有公交線路全部恢復，
省內、市際客運班線全部恢復。
隨著城市公共交通“血管”暢通，
人們出行的腳步越來越遠，越來越順暢，
車水馬龍的生活圖景正在有序恢復。
公交線路 全線恢復運行
3月26日，中心城區公交線路全部恢復。當日8時許，在5路公交車終點站大川西站點，家住竹島街道海源社區的侯先生正在此等車。“我看威海公交APP發佈的通告說，今天所有公交線路恢復正常，這太好了。”侯先生說，前段時間，因公交車停運，他去超市買東西多是找子女幫忙。3月中旬，隨著5路公交車恢復通車，他就自己坐車去超市。“因為當時出於社區防控需要，5路車的終點站由大川西站點改為大川東站點，這樣，我坐5路車就得格外走上四五百米。”侯先生告訴記者，因為不方便，社區裡經常坐公交外出的老人都盼著大川西終點站能早點恢復，“現在恢復正常了，去哪裡都方便。”
當日，記者走訪中心城區多個公交站點發現，所有公交車都按照平日進出站時間在有序運行。
10時許，在威高廣場公交首末站，代班公交車司機谷祖壯將所開的41路公交車停靠在站點，車停穩後，他將車窗全部打開，然後拿起噴壺對車內進行消毒。“線路恢復正常運行後，除了開車，我還要監督車內乘客全程戴口罩，注意車內限員情況。”谷祖壯說，雖然工作量增了不少，但工作節奏恢復正常了，他感到很開心。
畢見本是威海公交集團四公司車隊隊長，當日，他忙著到各主要站點巡查。“趕緊了解市民出行的實際需求，看看我們還有哪些地方有待完善。”畢見本說，隨著公交線路全面恢復，他們的工作量加大了，每輛公交車結束一個班次後，在終點站都要進行全方位消毒，並要開窗透氣。一些重點線路、乘客較為集中的線路，車上還要安排隨車志願者，對乘客佩戴口罩、車輛限員等情況進行服務。
客運班線 省外班線恢復六成左右
行李通過安檢，經過熱成像體溫檢測儀檢測體溫，排隊買票，排隊乘車……3月26日11時許，威海汽車站內乘車秩序井然。
“如果不是檢查人員讓我再檢一下體溫，我都想不起來和以前有啥不一樣。”在檢票口前等候驗票的隋女士說，可能是剛落腳的原因，她第一次經過體溫檢測儀時顯示體溫異常，檢查人員立即重新對她進行體溫檢測，結果正常。隋女士告訴記者，2月23日前，因為疫情，她一直沒回乳山老家探望父母。隨著2月23日威海到乳山的線路恢復正常，她便開始坐車回去，“剛開始，每天的班次很少，後來逐漸增加。”
這輛車的司機於旭光告訴記者，如今，威海去往乳山的客車已從最開始的每天3班增到每天10班，“明顯感覺到，乘客多了起來。”
威海汽車站副站長梁海平介紹，2月20日，威海汽車站恢復威海至文登方向的客車。目前，市內縣級客運班線基本恢復，省內市際班線已經全部恢復正常，省外班線恢復了六成左右。
其中，安徽、河南、東北等方向的班線恢復，浙江、江蘇、河北、北京將根據情況陸續恢復。“剛恢復班線時，進站人次還不足百人，今天截至11時20分，進站人次達1700餘人。”梁海平說，隨著疫情防控形勢逐漸向好，再加上全站上下防控弦不放鬆，乘車環境越來越安全，乘客人數越來越多了。
公共交通 各項工作正有序推進
公交線路、客運班線的恢復，為市民出行延伸了腳步，對城市秩序恢復起到重要作用。
威海公交集團運營服務部部長江方介紹，3月26日起，城區公交線路全面恢復正常運行，3月28日，文登區公交線路和發班密度全部恢復到正常狀態，逐步恢復。“恢復到以前不是我們的最終目的，目前，我們已開始對今年的公交線路進行優化。”江方介紹，為進一步優化公交線網，降低線路重複係數，116路調整為威海北站-初村(遠莊、長夼店);34路調整為高新大廈(火炬大廈)-小石島;8路、11路、24路、32路、39路、58路已列入線路整合計劃，暫停運行，可酌情選乘其他線路。此外，因初村華海路(輦子至長夼路口)封閉實施綠化工程，3月19日起，116路長夼店支線改行遠莊至長夼店，取消輦子、紀家口、萊山、佃裡院4個站點。
另外，因環山路華夏立交橋施工，公交35路臨時改線行駛。35路南環由鳳林集發車行駛至華夏塔機站點後，改行華夏立交橋輔路至夏家疃站點，恢復原線路運行;35路北環由鳳林集發車行至夏家疃站點後，改行海峰路、統一南路至華夏路站點，恢復原線路運行，待道路施工結束後恢復原線路運行。江方表示，接下來，威海公交集團還會繼續調研市區公交線路，不斷加大線路優化效率，為市民提供最為便利的公交出行。
“此前，我們面向全市各大企業，開展對務工人員‘點對點 家到廠’定製化包車運輸服務，現在已經開始著手與駐威各大高校聯繫，為接下來的大學生返校提供定製服務。”梁海平介紹，省外各客運班線將隨著疫情的平穩逐步恢復正常，隨著成山頭景區、劉公島景區等相繼恢復開放，威海汽車站旅遊集散中心的旅遊班線也將逐步恢復。
環山路輔路預計6月底全線通車
4月2日下午2點，從藝校崗人行道上看去，挖掘機正在作業，遠處的灑水車則開始了例行的降塵工作，環山快速路、科技路輔路的施工現場復了原有的火熱場面。環翠區縣鄉公路事業發展中心規劃建設科科長張成強踩著泥土走來：“工程按時完成，肯定沒問題!”
作為環山快速路的後續工程，科技路輔路的建設從2月18日起全面復工。一個多月過去，東西方向的路基修整已開始，南北方向則已進行到了路面鋪設。按照計劃，輔路4月底就將全部完工。
雖然只剩最後的幾百米，可要啃下這最後的幾百米塊“硬骨頭”，還真要花一陣子功夫。“路不長，但事兒不少。”成了張成強對於這段道路最真實的評價。
走上正在鋪設的右轉車道，第一反應是這條路“寬”了不少。“建設方案，還是前幾天剛剛修改的。”張成強說的“事兒”，便包括這樣的“臨時改道”。
按照原有設計，科技路由南向北方向只有一條右轉車道。但張成強發現，一條車道怕是不夠。“你看，這才兩點，車流量就這麼大了。”順著張成強的手指看去，路上來往車輛車水馬龍。張成強說，從這幾天的車流量估計，如果按原本的設計方案施工，一條彎道可能將無法滿足車輛通行需求。
張成強馬上找到了轄區分管部門，並協調交警和地下管線單位，在項目建設現場來了次“實地研討”。邊施工、邊協調，邊商量最合適的解決方案。短短的彎道直到一週前才確定最終方案——所有轉向路口將“臨時”增加一條轉向車道，車道和信號燈也將在項目完成後進行修改，從而方便通行，保障安全。
為準時完成道路建設，張成強把這幾百米的路“切成了塊”，採用分段實施、交叉作業，並給施工單位列了一份工作清單;當天規定的任務，哪怕加班加點也要完成。
除科技路輔路外，華夏至齊魯大道輔路以及溫泉終點立交輔路的建設工程也在穩步推進，預計5月底將完工。放眼全線，在保證11個路口節點與主線連通的基礎上，各條輔路和節點的建設已經進入“衝刺”階段。各區市正在搶時間、趕進度，抓緊時間進行完善路基工程，把疫情而耽誤的時間“補回來”。
“各區市負責的輔路路基完成後，我們將迅速做好工作對接，第一時間開始輔路的路面鋪設。”市公路事業發展中心工程科副科長孫志嵩介紹，按照計劃，環山快速路所有輔路的路基驗收工作將於5月底前完成，並將隨即進入大約一個半月的路面鋪設時間，將根據各區市建設情況，統籌做好鋪設規劃和準備工作，確保在6月底前實現環山快速路輔路的全線通車。
