环杭州湾智慧高速公路、沪杭甬超级磁浮、沪甬跨海大通道、沪舟甬跨海大通道……4月17日上午，浙江举行全面推进高水平交通强省建设动员大会，一大波投资千亿级别的“超级工程”将落地宁波。
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根据规划，未来30年浙江“交通强省”高质量发展将分为三个阶段——
到2025年，浙江将高质量完成交通强国建设试点，交通强国建设示范区、更高质量发展先行区和人民满意交通样板区建设初见成效。
到2035年，浙江基本建成高水平交通强省，形成高质量竞争力现代化的交通基础设施、运输服务和治理体系，实现人民满意、保障有力、世界前列的目标。
到本世纪中叶，全面建成高水平交通强省。基础设施水平、综合运输能力、现代化治理体系世界领先，全方位支撑高水平建设社会主义现代化。
高水平交通究竟是什么样的？这里有一组具体的数据——
今后全省将形成3个“1小时交通圈”：省域1小时交通圈、中心城市与所辖县（市、区）1小时通达和城区1小时交通圈。
2个“123快货物流圈”：国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达；城乡1小时送达、省内2小时送达、长三角主要城市3小时送达。
基本实现综合客运枢纽平均5分钟换乘、建制村10分钟到公交站、乡镇15分钟上高速公路（普通国省道）、设区市中心城区30分钟进机场和高铁站。
为实现上述目标，浙江将着眼打造一批能够在全国领先、具有标志性和引领性的重大项目，专门谋划了“十大千亿”和“百大百亿”等重大工程。
其中，“十大千亿”工程总投资超1.2万亿元，涉及宁波的有沿海高铁、环杭州湾智慧高速公路、千吨级内河航道、宁波西综合枢纽、沪杭甬超级磁浮（研究）、沪甬跨海大通道、沪舟甬跨海大通道等。
“百大百亿”工程则包括103个项目，总投资约2.4万亿元，涵盖公路、铁路、轨道、水运、枢纽等各种交通运输方式。
十大“千亿工程”
1、沪杭超级磁浮工程：总投资1000亿元
2、沿海高铁工程：总里程520公里，总投资1300亿元
3、环杭州湾智慧高速公路工程：总里程150公里，总投资1000亿元
4、杭州萧山机场综合枢纽工程：旅客吞吐能力1亿人次，总投资1600亿元
5、千吨级内河航道提升工程：总里程1600公里，总投资1200亿元
6、杭州都市圈环线工程：总里程380公里，总投资1500亿元
7、洋山港区整体开发工程：4000万标箱集装箱吞吐能力，总投资1000亿元
8、宁波西综合枢纽工程：旅客吞吐能力6000万人次，总投资1000亿元
9、沪甬跨海大通道工程：总里程70公里；总投资1000亿元
10、沪舟甬跨海大通道工程：总里程160公里，总投资1000亿元
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对照规划，我们梳理了涉及宁波的“千亿工程”项目情况——
■沿海高铁工程
由沪嘉甬铁路和甬台温高铁构成，是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架之一，也是全省的沿海客运大通道组成部分，将有效支撑大湾区建设和长三角一体化。
其中，沪嘉甬铁路 从嘉兴南站，经海盐西设站，以单建铁路桥的形式跨杭州湾，在宁波杭州湾新区登陆并经慈溪北设站，至慈城北设线路所，通过联络线引入庄桥至宁波站，并预留慈城线路所衔接拟建的宁波西站和甬台温高铁的通道接轨条件。速度目标值为每小时350公里。
目前，该工程已在去年年底，已经完成工可报告编制待审查，在今年年初召开的全市综合交通工作会议上，提出今年沪嘉甬铁路将力争工可批复及初步设计报告编制。
甬台温高铁 根据规划，新建甬台温沿海高铁将北接沪嘉甬铁路，南延至温州方向，从宁波江北慈城一路南下，一直到温州苍南，全长约338公里，设计时速300公里以上。
这条高铁在上月底刚刚完成预可研报告编制，一旦获批，其走向、全线设站等更多信息也将会进一步明朗。
■环杭州湾智慧高速公路工程杭绍甬高速公路即杭甬高速公路复线，起自杭州绕城高速公路下沙枢纽，终点位于宁波穿山疏港高速公路柴桥枢纽，线位方案全长约161公里，规划双向6车道，预计2021年通车。目前，这条高速宁波段一期已经全面复工，34个施工点正在齐头并进。
智能高速的核心理念就是要构建人、车、路协同综合感知体系，构建路网综合运行监测与预警系统。2018年2月，浙江省交通运输厅官方确认，要在2020年建成中国首条超级高速公路。届时，将具备车速将超过120千米/小时，最高可达150千米/小时的硬件条件，太阳能发电、路面光伏发电、高精定位、车路协同等功能也可实现。
此外，与宁波相关的沪杭甬高速、杭州湾跨海大桥，将实现湾区全域高速公路智慧化，近期将支持车路协同，远期支持自动驾驶等“未来科技”。
记者了解到，上述高速所属业主单位在今年的工作报告中，都对相关工作有最新安排。比如宁波交投就明确提出，围绕全省“智慧高速公路”建设，加快大桥智慧化改造进程，推进自由流收费、车道主动管控等改造项目。
■沪杭甬超级磁浮
目前，宁波到杭州直线距离153.4公里，驾车需要2小时54分钟，高铁则需1小时47分钟，这是导航给出的数据。如果沪杭甬建成时速超600公里的超级磁浮，宁波到杭州全程则不到20分钟！
有关沪杭超级磁浮工程早在10多年前就有讨论。据相关报道，目前该项目仍在论证阶段。我市也正在远期规划研究杭绍甬城际（磁悬浮）通道，宁波段线位走向相关部门还在研究中。
目前国内已有3条运营的磁浮项目，分别是上海、北京、长沙。去年我国时速600公里高速磁浮试验样车在青岛下线，标志着我国在高速磁浮技术领域实现重大突破。这也为今后超级磁浮项目落地提供了装备保障。
■宁波西综合枢纽
根据目前的空铁一体化方案，铁路宁波西站将与宁波机场四期扩建同步谋划，建成集空港、高铁、地铁、地面交通于一体的综合交通枢纽。
在这个庞大交通综合体与城市的联系上，除了目前的轨道交通2号线，未来的6号线也将直接引入机场，实现与机场的无缝衔接。此外，规划的市域铁路S3线也将引入，为奉化、宁海片区的旅客提供出行方便。相关人士表示，除了沪嘉甬铁路，还可以将金甬、甬舟铁路接入，形成未来宁波最大的交通综合体。
目前，宁波机场四期扩建工程与T3号航站楼方案及航站区规划国际征集工作已启动。
在最新的宁波机场总规修编中，未来宁波机场的跑道将从1条增至3条，终端年旅客吞吐量可达6000万人次以上，进一步提高其作为区域性枢纽机场的地位。
根据测算，近期到2030年，宁波机场将实现年旅客吞吐量3000万人次、货邮吞吐量50万吨，拟在现有第一跑道南侧建设第二跑道；远期到2050年，宁波机场将实现年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量120万吨，拟在第二跑道南侧再建第三跑道，这也是第一次在规划中提出建设第三条跑道。届时，宁波机场的跑道将从现有的1条增至3条，这意味着宁波机场的客货吞吐量将大幅度提升。
■沪甬跨海大通道 沪甬跨海大通道 将采取公铁合建，这也是宁波与上海间的又一个大通道。根据目前已经开展的前期研究，这条跨海大桥将实现宁波与上海直连，建成后将成为长三角区域一体化世纪性、标志性工程。
据《上海市城市总体规划（2017-2035年）》披露，沪甬跨海通道是公铁复合通道，拟规划布置于杭州湾大桥以东约20-40公里的海域，穿越杭州湾口，北面登陆点在上海金山，南面登陆点在宁波慈溪。铁路通道谋划构建城际铁路，实现沪甬城市直连直通。公路通道拟采用6-8车道，通道长约70公里，两端均与沈海高速(G15)连接，相比现有的杭州湾跨海大桥，上海方向将减少绕行约50公里。
■沪舟甬跨海大通道沪舟甬跨海大通道由甬舟铁路和沪舟高速公路（宁波舟山港主通道）组成。从上海临港经大洋山、经舟山直达宁波北仑，两大世界最大的港口，完成了连接，这将是我们又一个载入史册的超级工程。如果从更大区域来看上海自贸区临港新片区的功能定位，它将是未来长三角大湾区的真正龙头。
其中，甬舟通道由甬舟铁路、甬舟高速公路、甬舟第二高速公路、宁波至舟山水陆联合通道组成。3月4日，新建宁波至舟山铁路项目完成可行性研究报告批前公示。
从可研报告的批前公示来看，线路西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，新建海底隧道至舟山市金塘岛、新建跨海大桥至册子岛及本岛，终于定海区白泉镇。线路全长77公里，按时速250公里的双线高速铁路标准设计，预留轻快货车运输条件。
4月13日下午，甬舟铁路（金塘海底隧道段）计划内勘探工作顺利结束。这条海底超级工程，全长16.2公里，其中海中段8.3公里。无论是隧道长度还是盾构横断截面规模，都是世界之最。
■千吨级内核巷道提升
去年年底，杭甬运河宁波段迎来集装箱货轮，掀开了杭甬运河内河水运的崭新篇章。杭甬运河宁波段货运量持续增长，全年货运总量突破600万吨，达到622.15万吨，进出口船舶达到24957艘次，两项数据同比分别增长31.5%和33.8%。
未来，宁波舟山港宁波港域的集装箱可通过内河运输辐射至绍兴、金华和衢州等地，进一步拓展宁波舟山港的内陆腹地，加快运输结构调整，助推浙江内河航运进一步复兴，促进长三角一体化发展。
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文字：范洪 编辑：诸新民 美编：周驰
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