在當下的細分市場上，在高端豪華SUV中，大部分的市場份額還是德系的BBA所佔據著，而在緊湊級SUV領域裡，大部分又被國貨佔據了，只有在中級SUV領域，其它的二線品牌還有可以搏一搏的空間，我們也能夠很好的感受到，看看日系的強勁，比如漢蘭達等車型的月銷量，都是別人的榜樣，越來越多的二線品牌都在售價門檻上做出了讓步，謳歌和雷克薩斯還比較常見，一款英菲尼迪也降價了，而且我們的主角英菲尼迪QX50一口氣就是降8萬，實在難得。和奧迪Q5同檔次，2020款剛剛上市，現款跌至27萬多，還看啥漢蘭達
來看看它的外觀，作為中期改款車型，當然會在外觀上進行調整，來彌補現款的不足，新款QX50取消了霧燈，不仔細看，具體差別不大，兩側採用了狹長的鷹眼式燈組，星際矩陣LED大燈，進氣口有利於降低車身阻係數，尾燈也採用前後呼應設計，尾部是貨真價實的雙邊共兩出的排氣，動感十足，硬朗的腰線搭配懸浮式的車頂，渾身充滿著力量感，無論從線條、輪廓以及色彩的選擇，依舊還是英菲尼迪的家族設計。
它作為一款車重達到了1.8噸的日系中型豪華SUV，它的車身長寬高也分別做到了4705 1903 1681mm，軸距達到了2798mm，整體車上的設計比其它車的設計更勝一籌，搭配運動感十足的20寸雙五輻輪圈，運動感十足。
進入車內，就會不由自主的稱讚，它不但有足以匹敵奧迪Q5的車身做工、內飾的用料和它的乘坐舒適性，有著更為優秀的表現，環抱一體式的設計風格非常時尚，僅中控臺就覆蓋了九成的軟材，而且它的入門時尚版與菁英版增加了手機映射，並更新了鑰匙造型，取消了真皮座椅的它，依然還是0重力座椅，它將腰部、後背、以及頸部很好的貼合，舒適度沒有減，而且四驅菁英版與領航版加入了發動機遠程啟動，手機映射，升級了InTouch，高配還有ProPILOT自動駕駛輔助系統，在一定程度上釋放了駕駛者的駕駛壓力，舒適度不輸奧迪Q5，唯一要吐槽的就是，它取消了三區恆溫空調，不知道是不是準備後期降價，來對標漢蘭達。
動力配備上，它的三大件上是它的優勢，配備獲得沃德十佳發動機的VC-TURBO，2.0T發動機+CVT變速箱，兩驅版最大功率180kW，四驅版為200kW，峰值扭矩均為380N.m，而這款動力組合，確實能為駕駛員帶來更高的駕駛樂趣。
