現在，在各方努力下，陝西米字型高鐵正在一步步成為現實。繼鄭（州）西（安）高鐵、西（安）寶（雞）高鐵、大（同）西（安）高鐵、西（安）成（都）以及今年年底將投用的西（安）銀（川）高鐵後，今天國家發改委網站上出現的一個批覆，將讓陝西米字型高鐵中的一捺離每個人更近，這就是西（安）十（堰）高鐵。
陝西米字形高鐵
根據批覆，這條高鐵承擔著加強關平城市群與長江中游城市群聯繫，推動陝南秦巴山區脫貧和鄉村振興，更好支撐“一帶一路”、長江經濟帶發展和西部大開發等國家發展戰略的重任線路在建成後，西部接西寶客專，北邊將接駁西安至銀川鐵路，線路以南接武九客專和南昌至福州、廈門鐵路，線路以東接駁武漢至合肥客專。西十高鐵將構建福銀高鐵的陝鄂段。
根據批覆，西安至十堰高速鐵路起自西安樞紐西安東站，經藍田、商洛西、山陽、漫川關、鄖西站後，將接入目前的十堰東站，並與已經開通的漢十高鐵對接。西十高鐵正線全長256.7公里，全線設7個車站，其中新建車站6個，項目總投資為476.8億元。線路將按照350公里設計時速來建設。建好後，從古城西安到江城武漢，僅需3小時。將比目前從鄭州方向繞行，要縮短2個多小時。西安人，早上吃肉夾饃涼皮，中午吃熱乾麵，周黑鴨的夢想將成為現實。
國家發改委批文
確實，在去年12月份，項目推動還出現了一段小插曲。就是因為有網友提問陝西發改委西十高鐵的進度，而發改委回覆：由於湖北段部分線路要經過生態脆弱區，所以相關工作還在研究，這當時讓大家捏了一把汗。好在問題終於解決，批覆的好消息也終於在2020春暖花開的時刻到來了。
網友當時的諮詢截圖
在整個工程建設中，西安東站備受各方關注。西安東站將位於繞城高速以東，西安紡織城火車站以南一公里處。總規模為17臺35線，建成後將接入西武高鐵、西渝高鐵、西延高鐵以及西潼、關中城際鐵路、西康鐵路。除了東站外，未來西安南站也將承接西武高鐵，西渝高鐵部分車次。
西安東站，南站規劃圖
另外，新建藍田站規模為2臺4線、商洛西站位3臺7線、山陽站2臺4線、漫川關站2臺6線、鄖西站2臺4線。
-------------
其實，西安到武漢高鐵規劃形成已經經歷了9年。我們不妨來看看這條線路的一些重要節點：
▲2014年，商洛市提出“商洛一體兩翼”的發展戰略，該戰略特別指出，將協同各方力量共同促進西武高鐵開工建設。
▲2015年9月，武漢至十堰高鐵項目可行性研究報告獲得國家發改委批覆。
▲2016年，在我國十三五規劃中，西安至武漢高鐵項目進入國家“十三五”規劃，西安至十堰段也進入前期準備工作。
▲2018年9月，西十高鐵第一次環評發佈
▲2019年12月底，漢十高鐵建成通車。
漢十高鐵1
已經偷用的十堰東站高鐵
2020年4月13日，國家發改委正式批覆西十高鐵可行性規劃，這標誌著西十高鐵將正式從前期階段步入工程建設階段。預計，2024年左右線路將建成通車。
飛馳而過的高鐵
西武高鐵是陝西米字型高鐵網中，重要的一筆。這條高鐵開通後，除了將推進關中平原城市群、長江中游城市群區域發展；帶動陝東南、陝南發展；實現西北部和東南部高鐵網更好握手外，更會對激活陝西、湖北等地旅遊注入強大的活力。陝西的陝南有秀麗的風光，也是漢江經過的區域，而湖北境內是長江經過的區域。高鐵的建成，將讓以武漢為代表的長江帶旅遊資源和以西安為代表的歷史文化旅遊資源更快速的匹配起來。可以預見，未來，遊客利用一個五天的長假就能輕鬆實現湖北、陝西五日遊。最後，高鐵開通後，從蘭州、西安、延安等地坐高鐵經過武漢無論是前往湖南、江蘇、浙江、上海；還是前往廣東、福建、雲南、貴州等，所需的時間都將大幅度縮短。這將加速整個南部區域、東部區域、中部區域 和 西部區域之間流動的效率。而西安和武漢又都是國家中心城市，這也將更好的推動國家中心城市體系的建設，為中部崛起、西部開發夯實更加堅固的交通設施基礎。
武漢長江大橋美景
西安大唐不夜城美景
那麼，對於這條線路開通，您還有哪些期待呢？歡迎您留言、評論。
----------------------
繁星城說
2020.4.17
