现在，在各方努力下，陕西米字型高铁正在一步步成为现实。继郑（州）西（安）高铁、西（安）宝（鸡）高铁、大（同）西（安）高铁、西（安）成（都）以及今年年底将投用的西（安）银（川）高铁后，今天国家发改委网站上出现的一个批复，将让陕西米字型高铁中的一捺离每个人更近，这就是西（安）十（堰）高铁。
陕西米字形高铁
根据批复，这条高铁承担着加强关平城市群与长江中游城市群联系，推动陕南秦巴山区脱贫和乡村振兴，更好支撑“一带一路”、长江经济带发展和西部大开发等国家发展战略的重任线路在建成后，西部接西宝客专，北边将接驳西安至银川铁路，线路以南接武九客专和南昌至福州、厦门铁路，线路以东接驳武汉至合肥客专。西十高铁将构建福银高铁的陕鄂段。
根据批复，西安至十堰高速铁路起自西安枢纽西安东站，经蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西站后，将接入目前的十堰东站，并与已经开通的汉十高铁对接。西十高铁正线全长256.7公里，全线设7个车站，其中新建车站6个，项目总投资为476.8亿元。线路将按照350公里设计时速来建设。建好后，从古城西安到江城武汉，仅需3小时。将比目前从郑州方向绕行，要缩短2个多小时。西安人，早上吃肉夹馍凉皮，中午吃热干面，周黑鸭的梦想将成为现实。
国家发改委批文
确实，在去年12月份，项目推动还出现了一段小插曲。就是因为有网友提问陕西发改委西十高铁的进度，而发改委回复：由于湖北段部分线路要经过生态脆弱区，所以相关工作还在研究，这当时让大家捏了一把汗。好在问题终于解决，批复的好消息也终于在2020春暖花开的时刻到来了。
网友当时的咨询截图
在整个工程建设中，西安东站备受各方关注。西安东站将位于绕城高速以东，西安纺织城火车站以南一公里处。总规模为17台35线，建成后将接入西武高铁、西渝高铁、西延高铁以及西潼、关中城际铁路、西康铁路。除了东站外，未来西安南站也将承接西武高铁，西渝高铁部分车次。
西安东站，南站规划图
另外，新建蓝田站规模为2台4线、商洛西站位3台7线、山阳站2台4线、漫川关站2台6线、郧西站2台4线。
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其实，西安到武汉高铁规划形成已经经历了9年。我们不妨来看看这条线路的一些重要节点：
▲2014年，商洛市提出“商洛一体两翼”的发展战略，该战略特别指出，将协同各方力量共同促进西武高铁开工建设。
▲2015年9月，武汉至十堰高铁项目可行性研究报告获得国家发改委批复。
▲2016年，在我国十三五规划中，西安至武汉高铁项目进入国家“十三五”规划，西安至十堰段也进入前期准备工作。
▲2018年9月，西十高铁第一次环评发布
▲2019年12月底，汉十高铁建成通车。
汉十高铁1
已经偷用的十堰东站高铁
2020年4月13日，国家发改委正式批复西十高铁可行性规划，这标志着西十高铁将正式从前期阶段步入工程建设阶段。预计，2024年左右线路将建成通车。
飞驰而过的高铁
西武高铁是陕西米字型高铁网中，重要的一笔。这条高铁开通后，除了将推进关中平原城市群、长江中游城市群区域发展；带动陕东南、陕南发展；实现西北部和东南部高铁网更好握手外，更会对激活陕西、湖北等地旅游注入强大的活力。陕西的陕南有秀丽的风光，也是汉江经过的区域，而湖北境内是长江经过的区域。高铁的建成，将让以武汉为代表的长江带旅游资源和以西安为代表的历史文化旅游资源更快速的匹配起来。可以预见，未来，游客利用一个五天的长假就能轻松实现湖北、陕西五日游。最后，高铁开通后，从兰州、西安、延安等地坐高铁经过武汉无论是前往湖南、江苏、浙江、上海；还是前往广东、福建、云南、贵州等，所需的时间都将大幅度缩短。这将加速整个南部区域、东部区域、中部区域 和 西部区域之间流动的效率。而西安和武汉又都是国家中心城市，这也将更好的推动国家中心城市体系的建设，为中部崛起、西部开发夯实更加坚固的交通设施基础。
武汉长江大桥美景
西安大唐不夜城美景
那么，对于这条线路开通，您还有哪些期待呢？欢迎您留言、评论。
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繁星城说
2020.4.17
