经过几十年的发展，如今的国产车无论是造型设计还是动力性能，又或是耐用品质都有了长足的进步，许多车型已经可以比肩主流合资车型，甚至在新能源以及汽车智能化领域犹有胜之。而在当前车市，上汽荣威RX5 MAX和一汽-大众探岳都是热销SUV车型，它们的体格也较为接近，在这场国产与合资的比拼中，究竟谁才是更具硬实力的那个呢？今天小编就从外观、内饰、空间、动力几方面为大家对比分析一下两款车的优劣，看完也许你就明白怎么选了。
RX5 MAX强健刚毅，探岳时尚动感
2016年，荣威RX5的出现标志着荣威家族式“律动设计”正式与广大消费者见面，三年后，荣威又带来了全新的升级版RX5 MAX，官方对于MAX的定义为“Make Attitude Xtreme”的，中文意思就是“上乘品质，生而极致”，而RX5 MAX在设计上也确实和兄弟车型RX5有着很大的区别。
如果说以往的“律动设计”更多体现的是优雅流畅，那么设计师则是赋予了RX5 MAX更多的“强健刚毅”之感，更加宽大雄伟的闭环中网格栅很有气势，车头、车侧、车尾轮廓也更为方正。同时，鲨鱼鳍C柱和半悬浮式车顶，又恰如其分的打破了常规的设计逻辑，在一众悬浮式设计中反倒是脱颖而出，既有SUV的力量感，也不失城市SUV的精致细腻。
如果从车型布局来看，一汽-大众在发展SUV车型上面的节奏，比上汽大众要慢了很多步，直到最近两三年才开始生产SUV。不过，好在大众对于国人的需求研究得相当透彻，定位中型SUV的探岳一经上市便迅速热销，在不失稳重气质的同时，又多了几分时尚动感，这样的外观确实更符合大部分消费者的审美。
探岳采用了“锋•尚主义”的设计理念，相对扁平但宽大的中网格栅内部使用了独特的链式细节设计，并且前脸中下部分呈现明显的“X”型，而两侧集成了日间行车灯、转向灯、示宽灯功能的环形灯带则是带来了以往大众车型不具备的时尚感。贯穿式的腰线略有起伏，再加上微微溜背的曲线设计和镀铬双出排气设计，也为尾部造型增添了几分运动气息。
RX5 MAX科技智能，探岳实用便捷
根据荣威全球设计总监邵景峰的说法，RX5 MAX的内饰美学有三大中心思想：线性美学、集成思想、沉浸式体验。在造型上，中控台设计融合了中国山水的概念，上下纵向起伏象征山川，门板上的曲线代表水流，而贯穿式的空调出风口则是让中控台视觉效果更加宽大、舒展。此外，集成了大部分功能的中控大屏，其角度也经过反复验证，最大程度避免屏幕反光，方便驾乘人员安全便捷操作。
探岳的内饰设计相对简约了一些，中控台上半部、内门板、空调出风口等部位的造型线条棱角分明，给人比较冰冷的机械感，内饰的吸引力确实算不上出色。不过在实用性、便捷性方面，探岳还是足够令人满意的，中控台微微向左倾斜、中控大屏与仪表盘接近在同一水平视线，以及空调按钮等，都体现了德国的工匠设计。
虽然两款车都有全液晶仪表盘来提升车厢的科技感，但是RX5 MAX的AR实景仪表盘能直接映射实景影像，并将车辆状态、路况导航、环境感知等信息叠加在这个场景中。而在智联网方面，荣威RX5 MAX的优势比较明显，比如人脸智能识别、非车主驾驶时的隐私模式、“闪念”助手事项提醒等等。虽然对于年龄稍微大一点的中年人吸引力可能没那么大，但是爱尝鲜的年轻人一定会逐渐爱上这些功能。
RX5 MAX尺寸领先，探岳利用率更好
既然是硬实力的较量，那么车身尺寸、车内空间是肯定不能忽视的。如果仅从三围尺寸来看的话，荣威RX5 MAX还是微微领先一点的，长宽高分别为4647*1891*1725mm，轴距则是达到了2760mm，这样的尺寸数据已经达到中型SUV的门槛了。不过，纵观荣威现在的产品线，RX3是小型SUV，RX5是主流紧凑型，RX8则是中大型了，并没有以6、7结尾的中型五座车。
那么，明明有着中型SUV身板的RX5 MAX为何并没有取名为RX6或者RX7呢？不排除未来会有这样的车型推出，但目前来看，原因主要有两点，其一是兄弟车型RX5卖得不错，已经有了不错的市场亲和度、知名度，RX5 MAX正好趁着当下流行的命名新规则，以MAX之名迅速占领市场；其二则是“降维打击”的竞争定位，1.5T车型起步价仅为11.88万元，2.0T车型起步价14.98万元。从销量来看，这样的策略是相当成功的。
探岳的车身尺寸并没有人们想象中的那么亮眼，长宽高分别为4589*1860*1660mm，轴距为2731mm，相比同平台的途观L、柯迪亚克要略小一点。不过，在空间利用率上探岳却相当不错，结合亲身体验和相关评测来看，探岳的后排腿部空间十分出色，170公分的乘员能获得约三拳的腿部空间，只不过地台隆起过高，中间的乘客很难有舒适的坐姿。
而RX5 MAX则是因为更大的后备厢，使得2760mm的轴距在实际腿部空间上并未完全展现出优势，后排空间几乎和探岳打成平手。但是，即便是四驱版本，RX5 MAX的地台隆起也极低，座椅与后排出风口间的纵向长度也足够放脚，这倒是一个明显的乘坐优势。后备厢容积则是不用担心，两款车都十分宽敞，并且放倒后也相当平整。
RX5 MAX动力充足，探岳匹配度更佳
动力方面，荣威RX5 MAX提供1.5T/6AT变速箱和2.0T/6速DCT变速箱两种动力系统，其中，上汽“蓝芯”2.0T发动机集成了缸内中置直喷、集成排气歧管、DVVT等一系列技术，同时满足国六排放标准，最大功率达170kW，最大扭矩达370N·m，动力参数看起来非常漂亮。
从实际体验来看，2.0T+6速湿式双离合变速箱的动力储备确实比较优秀，中高速时的后段加速也有底气。但是，它的油门响应速度并不算快，而且工程师为了平顺性稍微妥协了一点换挡速度，变速箱也比较乐于升挡来保障燃油经济性，所以这台车开起来比较轻松、舒缓，但在急加速时的动力输出不够畅快，加速能力不太符合发动机的参数表现。
探岳则是搭载1.4T和2.0T发动机，均匹配7速湿式双离合变速箱的动力组合，也被网友称为“黄金搭档”。探岳2.0T高功率车型最大功率162kW，最大扭矩350N·m，虽然参数上中规中矩，但是得益于更好的匹配度，探岳无论是换挡速度、平顺性、燃油经济性都表现得相当出色，尤其是换挡平顺性已经和AT自动变速箱十分接近了，它的百公里加速时间甚至不到7秒，高功率四驱车型百公里8L的油耗也低于RX5 MAX顶配的8.9L。
汽车渝评
从以上四个方面来看，RX5 MAX在外观内饰、智能科技、乘坐空间等方面的软实力上，表现十分出色，比如人脸识别、车信功能、隐私模式等优于探岳，非常符合年轻人对于智能伙伴的追求；探岳的外观设计则是稳重与时尚兼并，年轻范儿相比以往的大众车型要突出一点，而在动力、驾控方面则是比RX5 MAX要好，此外，品牌也有一定优势。所以，如果你预算充足的话，两款车怎么选就看你自己更注重哪一方面了。
