一本车志
今年春夏之交，哈弗、吉利和长安三大中国汽车品牌不约而同地推出了轿跑SUV，联袂为紧凑型SUV市场的大众消费者带来了一个全新的消费选择。而以哈弗为首的三大中国品牌这次集体“主动出击”，也成了低迷的国内汽车市场上为数不多的积极因素。
近两年来，国内汽车消费持续低迷，曾经火爆的SUV市场也愈发疲软。中国汽车品牌的处境日益艰难。最新数据显示，今年前 9个月，中国品牌SUV销量342.2万辆，同比下降了18.9%，市场份额同比下降了6.2%。销量前5的中国品牌中，只有长城实现了正向增长。伴随市场低迷而来的是，大众与日系SUV正在成为国内SUV市场新的主导力量。易车研究院发布的报告显示，今年第二季度，大众SUV的终端销量份额突破8%，丰田、本田和日产的份额也突破了5%。
（数据来源于中汽协）
时下，轿跑SUV市场日益成为一个全新的细分市场。经过英菲尼迪FX、宝马X6等先驱车型启蒙多年后，集颜值、个性和运动性于一体的轿跑SUV正在受到年轻用户的青睐。轿跑SUV也成为中国汽车厂商将向年轻用户们抛出的橄榄枝。三家中国汽车品牌集体推出轿跑SUV，则可看作他们对车市动向做出的正面回应。
从外观来看，哈弗F7x、吉利星越和长安CS85 COUPE三款车型都采用了轿跑SUV的造型风格。区别在于，F7x的设计风格更加年轻，星越的造型更为精致，CS85 COUPE的造型则优雅沉稳兼而有之。另外，吉利星越和长安CS85 COUPE的侧身造型明显借鉴了宝马X6的设计。相对而言，哈弗F7x的造型原创度更高。另外要说的是，F7x的轴距更长。从实测来看，F7x的驾乘空间也更从容。
三款车的内饰都延续了外观的风格，F7X的内饰采用了双色配色设计，年轻味儿十足。星越的内饰则延续了与外观类似的精致时尚的设计。CS85 COUPE的设计显得非常沉稳，视觉感受上豪华味儿更浓。
值得一提的是，三款车型无一例外地延续了中国本土汽车品牌一贯的高配置。LED大灯、ESP、主动刹车、车道偏离预警、盲区监测、自适应巡航、360°超高清全景影像等驾驶辅助系统一应俱全，而且都配备了大数据、移动互联网等时下流行的最新汽车技术。
尤其是哈弗F7x，其搭载的诸多主被动安全配置已经初步实现了L2级别自动驾驶功能。此前还曾创下过自动驾驶17公里的世界纪录。从实际表现来看，F7x可以实现的L2级别自动驾驶技术在同级中还是比较罕见的。相比之下，星越的配置更注重驾驶细节的把控；CS85 COUPE的配置主要体现在了便捷性和舒适性配置。
三款车型都配备了1.5T和2.0T发动机，但动力输出参数和取向略有不同。相比之下，F7x的两款发动机功率输出略逊一筹，但扭矩输出参数更高。从实际的动力体验来看，F7x的百公里实测加速与吉利星越基本相当，比CX85 COUPE快了近1.5秒。而值得一提的是，星越的1.5T发动机还加入了插电式混动技术和48V轻混动力系统，油耗更低。当然，售价也更高。
结合三款车型的产品属性来看，三款轿跑SUV都向年轻人抛出了自己的解决方案：F7x的价格最低，设计最年轻，动力表现也符合年轻人的“胃口”，而可以实现L2级别自动驾驶功能自然也非常讨年轻人喜欢，对得起“AI极智轿跑SUV”的定位。星越的价格最高，造型更精致时尚，动力水准更高，燃油经济性更好，也符合“豪华运动SUV”的产品属性。性格略显“腼腆”的CS85 COUPE，则胜在了更显豪华的内饰和舒适性配置，同样扛得起“高级”感。
在低迷的市场环境下，我们也看到了中国品牌为扭转市场格局所作的努力。从长远来看，三大中国汽车厂商的积极回应势必会收到良好的市场反馈。2017的国家统计局抽样数据显示：我国30岁以下的人口接近40%，其中20-30岁的人口超过15%，约2亿多人。这部分人群绝大部分都是首购用户。显然，集体入市的三款中国品牌轿跑SUV并不缺乏潜在用户。
（文中图片来自网络）
