在线下活动无法展开的当下，车企新品发布已全部集中到了线上，这加快了线上的传播速度。但相比之下，线上发布形式也是有弊端的，它最大弊端在于参会媒体“摸不到车”，对产品没有太强的实际感知，缺少产品上的互动。因此这就十分考验线上发布能否将产品的核心竞争力传达给媒体，并让人记住。
凡事贵在创新。4月13日，长安新能源E家族第二款新车——奔奔E-Star正式在上市。新车推出了两款车型，官方指导价为6.98万-7.48万元。
官方以线上微信群的创新形式，依托微信最新的视频号功能，联合了“超级飞侠”这一强势IP，将发布会打造成一场超级飞侠为奔奔E-Star派送包裹，最终成为好伙伴的精彩故事。这样以故事线串联整个发布会，并穿插进产品信息的发布会形式，新颖且有力，媒体关注度颇高。
昔日街车，革新而来
奔奔E-Star的前身是全国有名的“街车”长安奔奔，在传统燃油微型车市场萎缩后，它曾短暂退出市场，这次以新能源车产品姿态亮相，瞄准了新时代的年轻消费者。在设计、品质以及动力三个方面，表现出了核心竞争力。
同级颜值担当
如果用四川方言形容，奔奔E-Star的外形是“很打眼的”。尤其是前脸设计的辨识度较高，它的一体式中网设计灵感源自汹涌的海浪，这种“大海元素”也延伸到鲨耀式LED前大灯，看起来炯炯有神，整个前脸看起来攻击性很强。这种突显视觉冲击的特点，在其他地方也有体现，比如拉风的刀锋轮毂。
同时，奔奔E-Star也贯彻了微型车一贯的城市精灵特点，车身线条感运动，尾部设计紧凑，给人机动性很强的感觉。可以说，仅从外观设计，奔奔E-Star已经给人一种善于城市穿梭的特性。
奔奔E-Star车身尺寸：（长）3770mm×（宽）1650mm×（高）1570mm，轴距2410mm。
座舱科技感爆表
一辆好的电动汽车，必然不缺少“科技属性”，进入内饰你很难不被奔奔E-Star全系标配的10.25英寸一体式高清液晶双联屏吸引，同级别产品鲜有这样的配置。
同时，奔奔E-Star的车机还集成了长安“悦联”智慧互联系统，自带语音人机交互，比如开空调、开导航、听电台、放音乐这些功能，都可以用语音控制，用车体验大大提升。此外，官方称奔奔E-Star也能通过手机APP，进行车辆远程控制、远程预约充电控制、车辆随时查询以及车联诊断等功能。
除了双联屏，座舱让人眼前一亮的配置还有自带P档功能的自复位旋钮电子换挡。值得一提的是，长安奔奔曾是同级别首款使用旋钮档把的车型，早在2013年就推出了搭载旋钮换挡的配置。因此，作为传承微型车市标杆的产品，奔奔E-Star的确有让消费者看到新的品质感。
超长续航 三电系统领先
奔奔E-Star被称为同级最保值的电动汽车，最主要源于它三电系统的性能以及稳定性。
奔奔E-Star搭载的是三合一集成电驱系统，最大功率55kw、峰值扭矩170N•m，0-50km/h加速成绩为4.7秒，NEDC工况续航里程高达301公里。没有对比就没有鉴别，我们拿被誉为高档微型车smart来做对比。
毫无疑问，即使相比海外产品，奔奔E-star的优势也是一目了然。与此同时，航空品质电池以及高铁品质电驱，也让人在可靠性方面对奔奔E-star充满信心。
最后
虽然车企在产品开发上各有不同，但当下汽车行业，对于未来汽车产业的定位基本都瞄准着新四化方向。从产品来看，长安新能源推出的奔奔E-Star，就是一款新四化目标下的高水平之作，即使售价不贵，也依旧表现了实用且优质的产品体验，让人期待市场对它的验证。
