摘要:目前全国范围对超限超载的控制主要依赖于治超检测站对超限超载货车进行处理，而由于超限超载违规车主的不配合,治超检 测站的治理工作较难开展。非现场执法方式可以有效地避免以往只能在固定超限超载检测站内，通过静态检测车辆的弊病，实现对超限超 载运输车辆的全天候监控,有效延伸了管理的时空范围，缓解执法力量不足的矛盾，保证违法认定的客观性、公正性。
1引言
目前，我国高速公路大部分已经实行计重收费，以经济手段控 制超载超限行为，取得了一定的成绩。而其它类型的公路由于不再 收费,其对超限超载的控制，主要依赖于治超检测站对超限超载货 车进行处理,而由于超限超载违规车主的不配合，治超检测站的治 理工作较难开展，使得货车群在治超站长时间拥堵的情况较为普 遍。由于货车的超载超限情况只占少数，为解决少数车辆问题而不 得不让其后面的所有车辆都拥堵在路上，既增加了执法难度，又导 致了司机对超载超限工作的强烈抵触心理。
为有效遏制违法超限超载运输行为，保护国家路产路权、减少 公路不恰当损坏,保障公路完好、安全和畅通，突破传统公路低效、 高危险治超模式,研究利用现代化科技信息化手段及装备,构建治 超非现场执法工作模式应运而生。
2广州聚杰非现场执法系统开发与应用
非现场执法系统主要由弯板动态称重检测设备、高清车牌识别 系统、控制主机、可变情报板、车辆信息检测软件以及相应的安装辅 材、线缆线材所构成。主要用于车辆重量数据、车辆图片及车牌信息 的采集，超限超载车辆的报警提示，以及现场车辆检测数据的上传。
(1) 弯板动态称重检测设备:采集经过的货运车辆的轴重、车辆 总重以及超载重量等相关信息，
(2) 数据采集器:用于接收和处理称重检测设备采集的数据，
(3) 高清车牌识别系统:用于抓拍超限超载车辆的车牌号照片，并识别车牌信息，
(4) 控制主机:用于接收来自数据采集器和高清车牌识别系统的 信息，并做数据处理，
(5) 可变情报板:用于对超限超载车辆的车主进行车辆相关超载 信息的提示和告知。
主要工作原理是：
(1) 当车辆驶入称重区域，系统进行自动称重，同时触发车牌识 别摄像机，车牌识别摄像机对车头及整车进行拍摄，并对车牌照进 行自动识别，识别的牌照号可作为提示车辆车主和核实超限超载车 辆的辅助工具。
(2) 当检测完成后，将数据传送至现场控制主机,按照相关标准， 对车辆进行超限超载判断，若车辆超载，前方可变情报板将显示超 载车辆的车牌号,提示该车车主接受超限处罚。通讯系统会将现场 采集的数据传送至非现场执法管理平台。
(3) 超限检测站的工作人员将通过车辆图片和车牌号信息核实 超限超载车辆的信息，当核实完毕后，即可进行超限超载执法工作。 该系统可在不影响过往车辆正常行驶、不增加人力成本的基础上, 将超限车辆鉴别出来，既保证道路的正常通行，也可有效治理超限 超载违法车辆，保护道路路基及行车的安全。
