在众多豪华品牌中，林肯算是一个低调的品牌，尽管其实力不凡，但无论是在国内还是在海外，林肯的销量并不是很好。而林肯旗下同样有像林肯MKZ类似的入门级产品，但林肯MKZ却是一款叫好不叫座的车，而且总被人所低估。
作为经典的美系豪华品牌车型，MKZ的外观造型符合其美系豪华品牌车型的定位。尽管是入门级产品，但它依旧采用其家族星辉式前中网，而两边则是LED灯组。从我个人的角度来看，我是比较喜欢这台MKZ的外观，尤其是它的前脸设计。
车身侧面的线条较为流畅，整车尺寸4925*1864*1477mm，轴距2850mm。从尺寸方面来看，车身长度在B级车中处于中等偏上，但MKZ的轴距在同级中并不占优，反而只能算是普通的存在。MKZ采用亮面铝合金多辐式轮毂，视觉效果看起来的确不错。
来到车身尾部，MKZ给我的感觉是工整且简洁，并且有着贯穿式LED尾灯的设计，但就我个人而言，并不喜欢这样的尾部设计，总有点很怪的感觉。而尾部下方也并没有采用隐藏式排气布局，双边双出的排气布局与简洁的尾部有些格格不入。
MKZ车内同样有着不少美系豪华元素，相比起其他豪华品牌车型来说，MKZ的车内有着纯正的美系豪华氛围。不过MKZ内饰较为老气，其多功能方向盘看起来也是比较油腻，对于中年人来说可能没有什么抵抗力，但对于年轻人来说并没有什么吸引力。
不同于其他车型，林肯家族采用按键式换挡，而MKZ的换挡按键便集中于中控屏的左边，换挡时还是比较方便的。而它的中控屏下方则是空调控制区域，除了中间的旋钮以外，其他的按钮给人凌乱的感觉，操控起来得仔细看清楚才可以顺利进行，不是很方便。
MKZ全系标配有皮质座椅，不过它的座椅较为普通，且乘坐起来并没有想象中的那么舒适。而后排的空间却是表现不错，并且中间凸起不高，哪怕后排坐三个人，对乘坐舒适性并没有太大的影响。
MKZ共有2.0T低功率、2.0T高功率和2.0L油电混合三种动力组合，其中2.0T高低功率匹配6AT变速箱，动力较为强劲的同时平顺性较好，但油耗偏高是其劣势所在。而2.0L油电混合版本匹配E-CVT无级变速箱，动力输出平顺的同时，自吸发动机并没有想象中的那么强劲，不过它有着稳定的特点，且燃油经济性较高。这时候，我会站油电混合版本，不过油电混合版本的价格会比较高。底盘方面MKZ则采用前麦弗逊和后多连杆独立悬挂，在这方面的表现算是中规中矩，并没有惊喜存在。
结语：
根据不同的配置和动力版本，林肯MKZ共分为11款车型，其中包括四款限量版车型，而不同版本的MKZ最大的区别便是配置上有所差异，还有就是燃油版与油电混动的差异。目前MKZ的指导价在25.58-36.98万元，这样的价格在豪华品牌B级车中并不占据优势，更何况林肯是一个二线豪华品牌，且作为美系车它的保值率并不高。如果没有较强的优惠力度，尽管MKZ已经足够优秀，有着美系豪华品牌所具备的实力，但在同价位中，绝大多数消费者还是会选择品牌力更强的BBA。
