英菲尼迪作为一个二线豪华汽车品牌，几年前，一档国内综艺节目让它火了一把，过了一段时间，因为各方面原因，这个品牌在国内市场中的表现是越来越不尽人意，QX50是它旗下的一款经典车型，之前进行了更新换代，推出了全新车型。
英菲尼迪旗下车型的外形一向都比较圆润，并且在多年时间里都没有发生过太大变化，当然在这款QX50身上同样如此，它的外形跟老款车型基本保持一致。前格栅面积不是很大，整个外形有棱有角，表面的装饰条有点像波浪，引擎盖表面有两条明显向上凸起的线条，大灯外形中规中矩，边缘处有两条LED灯带，内部则是一个透镜灯组。
车身表面腰线向外突出，从前大灯开始一直延伸到了尾部，这也是为了让车身看起来不是那么平庸，D柱周围的金属装饰采用了一个折线设计，增添了一丝动感气息。多轮幅轮毂造型就更加中庸了，没有采用过多装饰。
车尾造型圆润，作为改款车型，它的外形基本没有发生变化，车尾外形从上到下逐渐变得更宽，尾灯的边缘处同样有两条灯带点亮以后，再次丰富视觉感受，向上弯曲的一根金属条将大灯相连在一起。整个车身造型中规中矩，甚至是有点老气，尤其是与现在的新款车型相比，还是缺乏竞争力，虽然它沿用了经典设计，但是人们的审美也在不断发生变化，以前喜欢，现在可能就不是这样了。
整个车内设计基本还是我们印象中的样子，依旧简洁，纯黑色内饰看起来还是偏家用一些。虽然视觉效果一般，但好在它的用料比较讲究，中控台表面包裹了大量软性材质。副驾驶前方的中控台有一个长条金属面板，与门板内侧装饰条相呼应， 造成视觉上的延伸效果。
中控台中间搭载了两个中控屏幕，虽然它是为了提升内饰科技感，但实际效果好像并没有达到它的预期，反而看起来有点繁琐。上面的屏幕主要搭载了一些导航、系统等信息，而下面屏幕主要搭载了一些多媒体功能，两块屏幕将功能分类开来，屏幕的显示清晰度和操控灵敏度都比较一般。
三幅式方向盘粗细适中，尽管没有采用当下主流的平底设计，但其抓握感还是不错的，左右两侧搭载了常用的物理按键。传统的指针仪表盘适用性比较强，中间搭载了一块行车电脑，用以显示一些基本行车信息。
档杆外形短小，操控起来还是比较灵活的，在它的前方是一个储物箱，表面添加了一个盖板，在不使用的时候防止落入灰尘。座椅表面只有简单的几根缝线，填充物软硬适中，整个乘坐空间表现只能说是中规中矩，并没有属于二线豪华品牌的那种豪华氛围。
英菲尼迪QX50搭载了2.0T发动机，但是分为了高低功率的不同版本车型，与它相匹配的是一台CVT无级变速箱（模拟8速），同时，它采用了可变压缩比技术，为了能给这款车带来更强劲的动力输出，同时也提升它的燃油经济性，但是在实际驾驶过程中，它动力响应还是比较缓慢，在加速的中后段动力响应才会比较明显，整个动力输出属于平缓的类型，更适合日常家用。虽然这款车配备了降噪系统，但是我们在驾驶过程中还是会受到噪音干扰。底盘方面则采用了前麦弗逊式独立悬挂＋后多连杆式独立悬挂的常见组合形式，整体调教会偏向于舒适性一些。
这款车的售价在33.38-46.98万元之间，纵观它的整体配置，感觉这个价位还是偏高，入门级车型为33.38万元，而高配版车型为46.98万元之间，价位区间比较大。四驱车型整体的价格要比两驱车型更高，主要是在动力系统和配置方面有区别。其实，对于大部分消费者来说，如果是把它将当做一款家用车型，选择入门级车型就够足够了，而这款车也更加适合追求沉稳大气的中年人，不太适合追求个性时尚的年轻人。
