贝纳利高举意式机车的牌匾，在高端市场和海外市场攻城略地，QJMOTOR应运而生，在国内与国产各大品牌斗智斗勇，钱江的左膀右臂至此正式形成。QJMOTOR虽然是一个新品牌，但是背靠钱江和贝纳利，实力非常强劲，在技术、配置和做工等方面，都有自己独到的见解，比如QJ追350就是一个很好的示范！
武汉东西湖新开了一家QJMOTOR的旗舰店，笔者也是趁着前几天的好天气，去店里试驾了QJ追350，这台双缸小钢炮并非简单的复刻“龙三”，各个方面都给人一种全然不同的感觉。
外观设计
追350的外观设计并没有什么大的槽点，除了比较凌乱的走线之外，做工方面有明显进步。该车采用的依然是龙三那套车架，但是没有“意大利式”的裸露风格，而且车架、轮圈、后摇臂，都经过了轻量化的处理。
车身两侧依稀能够看到不少“龙三”的影子，包括车架、避震、后平叉等等；整个外观很大程度上，延续了追600的设计特色，形成了追系列街车家族独有的风格。
车灯照明
很多人说，这个双头灯要比追600的好看很多，没有其他车型的影子在里面原创度很高，此外追350后期还会有圆灯版本推出。
45度的视角是车头最美的地方，棱角分明的层次感非常运动，晶莹剔透的大灯做工细腻，两颗LED透镜好似画龙点睛之笔，照明亮度得到保证的同时，提升整车的科技感。
QJMOTOR几乎全系通用的转向灯，由三颗LED组成的极简风格设计，逐渐成为钱江标志性的转向灯形式。
后座两侧的镂空设计，类似仿赛车型上的风道，也能够在一定程度上充当后扶手的作用；“1”字形的尾灯十分简单，与运动感十足的车尾融入一体。
后转向灯集成在牌照框上，是厂家在实用性和美观之间有所取舍的结果，但是挡泥板的效果确实也还不错。
细节配置
TFT全彩仪表是当下摩托车上十分流行的配置，在后面试驾的环节能看到点亮之后的效果，仪表内的功能和布局基本与追600相同，只是追350的尺寸要更小一点。
全新的按键模组，带背光的手把按键，对整车的档次感提升明显，无论是观感还是触感都很出色。
双油门线诚意满满，前刹车牛角有四个角度可调，离合拉杆则没有这个功能。
后视镜为了凹造型牺牲了一定的面积，行驶当中并没有对视线造成太大的影响。
前避震采用41mm的倒立式前叉，拥有回弹可调节的功能。
侧向安装的后避震，预紧和回弹均可调节，这个安装位置调节起来格外的方便。
260mm双浮动碟配合对向四活塞卡钳完全够用，在国产这个级别车型当中，基本上很难找到更高规格的制动配置。
240mm单碟配单活塞卡钳的后制动，前后刹车均标配ABS防抱死系统，安全性能得到保障。
隐藏式排气与龙三同款，但是“长江后浪推前浪”般的排气声浪，比起龙三有过之而无不及。
120/70ZR17前轮，160/60ZR17的后轮，配备玛吉斯的半热熔运动轮胎，抓地力不错压弯磨脚踏可以非常从容。
前后分体式座椅是运动车型比较常见的方式，拼色的座椅面料和缝线的设计颇具运动特色。
侧撑熄火作为一个安全性配置，虽然并不是很引人注意，但追350也有照顾到。
别具一格的后脚踏设计，还非常贴心的配备了橡胶垫。
水箱护罩很有设计感，有些类似“定风翼”的设计，这在国产摩托车上非常少见，虽然并没有什么实质性的效果，但是对运动感和观感的提升很有帮助。
发动机
发动机排量，由原来的300cc提升至353cc，峰值功率27kW（36.7Ps）/9000rpm，最大扭矩31Nm/7000rpm；压缩比下降0.1，缸径更长、行程不变，峰值马力/扭矩的输出转速，分别提前2000转/2750转，也就是说追350的低转表现要比“龙三”更加出色，而且发动机峰值爆发来的更早。
试驾感受
追350在“龙三”的基础上，加大排量之后还减重28kg，这种提升所带来的快感十分直接了当。骑上追350的第一感觉就是轻，要比“龙三”轻的多，因为QJMOTOR在轻量化方面下足了功夫，让追350的整备重量只有176kg，甚至比双缸的GSX250R还要轻2kg，操控起来的灵活度可想而知。
车重减轻，对动力响应以及操控的好处显而易见，动力随叫随到的没有拖泥带水的感觉，排量上的提升让发动机的低转表现大幅度增强，无需频繁的换档也能应对低速转弯和城市的蠕行，同时对新手也会更加友好。其次就是同步双缸的声浪十分销魂，可能因为厂家有意调校，导致追350的声浪好像比追600要高调很多，根本不需要改排气就能达到不错的效果，喜欢声浪的朋友会很享受。最后感谢武汉QJMOTOR旗舰店提供试驾车辆和场地。
车型总结
追350这台车，在龙三的基础上，进行了发动机升级，车身减重等一系列优化，最终价格锁定在26,999元，比龙三还要便宜2800，因此性价比的优势更加突出。同时还拥有同级最动听的声浪，以及更加轻盈的操控，这对于新手的吸引力会暴增。如果你是“多缸控”“声浪控”，那么这台年轻的街车就是你的菜。
