丰田荣放定位紧凑型SUV，所以本身是野性的，是要越山向海的，RAV4荣放率先捕捉到了市场需求，也一举成为让SUV的野性融于城市文化的先驱者。众所周知丰田的车一贯比较中庸，并无独特之处，高级感和档次感也一般，所以开丰田荣放的人大多是成熟稳重的人，荣放车主的经济实力称不上很富裕，不过，有一说一荣放的耐用性和保值率都是业内数一数二，而且买得起20万左右的车也算是小康家庭，年收入在10万以上。
新款荣放RAV4采用了之前从未采用过的城市硬风格，车身遍布更加犀利和平直的线条，勾勒出非常棱角分明的车身形象。同时，试驾车辆的黑色配色，也让其显得更硬更运动。
狭长的前大灯造型非常犀利，内置LED光源非常有辨识度。而且在都开始简配雾灯的当下，其还是配备了雾灯，毕竟关于安全，而且圆形的雾灯也让其更具有越野风格。
RAV4荣放出自TNGA-K平台，该平台是针对于中型就中大型车进行产品开发，对于RAV4这样一台标准意义的紧凑级SUV而言，也让其有了越级的实力。试驾车辆的后视鏡与车身同色，并且还集成了转向灯功能。在前翼子板附近，我们还能看到 HYBRID字样的标识，彰显其双擎的身份。
此次试驾的RAV4荣放在造型设计上也融入了更多的年轻元素，比如更为倾斜的D柱造型以及纯黑车身，配合诸多熏黑元素，确实更为年轻时尚了。RAV4的尾灯造型也经过重新的设计，两侧尾灯经过车尾中部的镀鉻饰条相连进步拉宽了车身给人的视觉效果，也十分具有辨识度。
来到车内能够看到，设计方面还是一如既往的居家简洁风格，用料方面采用了搪塑工艺材质、金属饰条等材质，虽然整体质感略显偏硬，但还是营造出了一定的档次感。
可惜RAV4荣放的仪表盘只能说够用，没有采用当下流行的全液晶仪表盘。不过依旧能够显示丰富的行车信息，用起来也是非常方便的。
得益于TNGA架构，RAV4采用标L2级智能驾驶辅助系，能最大程度辅助行车安全，一定程度上解放双脚解疲劳。得益于TNGA架构的統理，RAV4菜放标L2级智能驾驶辅助系，能最大程度辅助行车安全，一定程度上解放双脚解疲劳。
在科技配置和豪华功能方面，RAV4荣放还大范围配备了流媒体后视镜，大幅度提升了车内的科技感，并且还非常实用。10.1英寸中控屏集成多种功能，支持Carline并具有 Wellink互联系统。虽然其集成的车机系统非常实用、功能丰富，但如果界面设计再时尚一些或许会更好。
该车的空调控制区采用实体按键旋鈕的操控方式，虽然少了些科技感，但胜在简单方便，适合在驾驶时进行盲操。大面积的全景天窗也在RAV4荣放上大范围的配备了，具有非常棒的开度和透光性。
本次试驾车辆为RAV4双擎版本，动力总成由电机+发动机组成。系统综合最大功率为163kW，传动系统则匹配E-CVT变速箱，在早前的越野试驾中，就发现双擎版在极端情况下的响应速度要逊于纯机械结构的燃油版车型。不过在城市道路中，感觉双擎版车型要更加合适。
在电机的加持下，RAV4荣放的起步轻快，属于随传随到的动力表现。加速时车辆后桥的电动机也会给出更多的支持，不同驾驶场景下都会有相应的动力分配。说到混动车型，那必然要提一下油耗问题。
RAV4荣放的官方油耗为5L/100km，在实际体验中也非常接近这一数值，在调校方面，这款车的底盘给人的感觉更加紧凑。它不像上一代车型那样，阻隔了所有的路面震动，但悬架能够处理好每一次的震动，并在过弯时给出足够的支撑。
结语：总的来说，丰田荣放RAV4是一款操控性好，稳定性高的SUV，做工用料谈不上高级不过比较省心，大家觉得荣放这款车怎么样？
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