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爱信精机成立于1969年到至今已经是变速箱行业里一大巨头，无论是CVT变速箱还是AT变速箱都是非常出色成熟，值得信赖。
日产于1992年研发了新一代CVT变速箱，命名为“N-CVT”（采用的是电磁离合器），是一款智能承受较小扭矩的小型CVT，当时主要搭载于玛驰等一些小排量的车型上。发展到至今具有非常出色的燃油经济性和驾驶平顺性，无论是日产CVT还是爱信CVT其实两者工作原理都是一样的，且两者都拥有非常深厚的造车跟造变速器工艺。
最最闪耀的星
CVT变速箱主要结构包括三大构件，主动轮、从动轮、钢带三大部分。目前日产旗下的加特可CVT变速箱加入了副变速箱结构，这个副变速箱实现了汽车的高低速切换。而丰田旗下的爱信CVT变速箱则优化了液力变矩器的挠性锁止，实现了更高效的动力传递效率。即使这样CVT变速箱的结构相对于AT变速箱也是非常简单的。正因为其简单的结构，保证了CVT变速箱更低的故障率。
2.CVT变速箱因为其无级变速的结构，节油表现更加出众。
CVT变速箱因为其无级变速的特点，可以让发动机的动力高效地传递到轮胎上。而AT变速箱在每次换挡时都有能量损失，所以CVT变速箱节油表现更加出众。日本是一个资源相对匮乏的国家。为了实现更高的节油目标，丰田、本田、日产都选择CVT变速箱作为首选变速机构。
3.CVT变速箱相对于AT变速箱换挡平顺性较高。
CVT变速箱其档位是连续可变的。而AT变速箱档位是固定的。在换挡的时候AT变速箱在档位切换的时，难免有顿挫感。而CVT变速箱从结构原理上规避了顿挫的可能。所以CVT变速箱让驾乘的舒适性更高，换挡平顺性更好。
丰田、本田、日产不只是在入门级别的轿车上使用CVT变速箱，雅阁、天籁等中级车，甚至日产的高端品牌英菲尼迪QX50等车型，丰田旗下的斯巴鲁也开始加入到CVT的阵营中。可见丰田、本田、日产对CVT的信心还是很足的。
洺星AUTOGLYM
爱信的cvt用于丰田的比较多，技术也成熟，日产的比较平顺，省油方面还是日产的更有优势。
