魔仙莉
大傢伙，我是越遊人，我是定製類旅遊行業的從業者。我來回答這個問題，歡迎大家指正。
這個問題其實有點大，“結構單一”其實能說的也很多啊。我只能從我認為的“結構單一”來分析，
我認為的結構單一就是隻運營和操作某一類產品。有可能指的是一種產品：比如只做郵輪，或者只做機票。有的是隻做某個地區，比如新馬泰。
這類旅遊產品，業內叫做“專線”——想起這個產品就會想到某個人或者公司。我來分析一下“專線”的問題。
"專線”對業務領域以外的項目和客源完全沒有插手的餘地
“專線”的優勢在於深耕於某一個領域，是這個領域當之無愧的專家甚至是意見領袖。在這個圈子中往往是老大般的存在。我認識的一個做日本的同行，腦子裡有一個日本地圖，當客人提到某個城市的時候他可以馬上反應出當地景點、甚至做出當場設計簡單的線路，是個專業高手。
但是這類公司和人有一個最大的問題就是隻能接他們運營範圍之內的項目和客戶，對領域之外的把控能力幾乎是0 。如果有人問到他們專業外的產品和細節，他們會束手無策眼睜睜的看著客戶流失。
因此“專線”的旅遊從業者和公司往往是我們“定製類”企業的供應商。因為對“定製類”的旅行社來說，來者都是客，沒有任何限制，只要是能做到的目的地和客戶的合法需求都要想辦法滿足。我們給客戶做方案的時候往往會同時提供1種以上的產品，這時候就會需要“專線”的朋友們幫忙了。
針對那種只有預算或者出行時間，而目的地沒定的客戶來說，“定製類”和“專線”合作的機會還是很高的。
“專線”服務的客戶群比較固定，如果不是這類產品的受眾客戶，有可能會造成滿意度不高等問題
由於“專線”的產品是固定的，因此他們服務的客戶群也是相對固定的。比如北海道，許多客人就是去滑雪、賞雪景、泡溫泉的。這是“專線”們的服務基礎和客戶需求。
而如果不是他們的受眾群體，偶然參加了他們的團隊——比如被親朋好友拉著一起、或者公司組織的活動不得不參加。反饋有可能不太好。比如去年皇家加勒比郵輪上罕見的發生了投訴，一個老年乘客嫌船上的娛樂表演太吵。還有人因為暈船也對郵輪項目非常的不感興趣，因為別人在玩的時候他們只能躺在床上暈沉沉的睡覺。
一般有過不好體驗的客戶回來後會進行投訴並對項目進行貶低，而且如果碰到行業的某一個公司或者產品出問題，往往連帶著整個行業受牽連。
那是拿郵輪舉例子，這次疫情中其他公司處理的其實都挺好的，只有公主郵輪拖了後腿。一共18條郵輪4條被感染，直接造成全球的遊客對郵輪的信心徹底喪失。郵輪在國內積累的美譽度也在疫情中被摧毀殆盡。因此疫情之後，郵輪行業的“專線”從業者面對的困境要遠高於其他同行。
我是越遊人，希望我的回答對大家有所幫助。歡迎討論。
越遊人
最直接的問題，就是抗風險能力差。
就拿百程網為例，在旅遊業者還在苦苦支撐的時候，百程網直接宣告破產。
就是因為他們的產品單一。
百程網曾試圖推出1元錢辦美籤的活動，但是燒錢也沒有搶佔下市場份額，還因此揹負下欠債。其後，雖然試圖轉型添加境外目的遊。
但是在疫情之下，所有的出境項目被迫中止。選擇破產也算是一種體面的退出。
而反觀其他旅遊業者，東邊不亮西邊亮。
雖然國際業務不能做，但是我們還能做國內遊啊；雖然不讓組團，但是我們還能做自由行啊，雖然不建議出遊，但是我們能做預售產品啊。
只要資金鍊不斷，只要資源還在，大家都想堅持下去。
但如果產品單一，那就只能被迫轉型，否則熬不過這個行業冬季。
攸聲旅遊
旅遊產品也是一種商品，商品品種單一，就無法滿足客人需求，如果只賣醬油，需要醋的客人來了，就沒有辦法服務～～
- 產品單一，流失客戶：現在是買方市場，全國各地甚至全球都在爭搶中國遊客，都在想怎麼讓遊客掏錢消費，在這種競爭環境下，沒有競爭力，就會流失客戶.
中國旅行團是奢侈品店的主要購買力
2.產品單一，增加投資者風險：抗風險能力差，也就不能融資，對行業發展打擊沉重
3.產品單一，造成旅遊當地的經濟損失，看臺灣好了，他們旅遊業收入90%來自我們大陸，因各種原因 現在取消自由行，損失慘重.我們大陸到處有可替代的旅遊項目，他們來說也應該拓展他們的經營思路
總之，要多條腿走路了，遇到商業寒冬，我們更要思考了。希望回覆對你有幫助 關注 一起聊旅遊
