通達地盛，縱覽川南風貌，交通是城市發展的動脈，便捷的交通可使地盛繁華。內江城市過境高速公路項目建設持續穩步推進中，項目建成後可進一步完善全市高速路網，可實現“內江半小時經濟圈”——內江市及周邊鄉鎮半個小時即可到達，極大程度地帶動內江各縣（市、區）乃至周邊縣市的經濟飛躍。內江城市過境高速公路因與內遂、成渝、內宜、內威榮等高速在內江主城區外形成環形，在內江老百姓口中又被俗稱為“內江繞城高速”。
項目建設奮力推進
道路建成夢想成真
椑木互通樞紐
想必大家早已好奇“內江城市過境高速公路”目前是什麼樣的？那就一起去看一看吧。
內江城市過境高速公路主線全長約48公里，項目總投資46億元，路基寬度為24.5米，主線按雙向4車道高速公路標準建設，按每小時80公里速度設計。
該項目起於市中區白馬樞紐式互通立交，經沱江鄉跨沱江後，進入東興區中山鄉境內，經椑木鎮、郭北鎮、高橋鎮、田家鎮，止於東興區雙才鎮西南側與內遂高速公路相接。
項目包含：
•橋樑、道路及房建工程施工，全線共設樞紐互通立交3座、互通立交5座；
•橋樑38座，其中特大橋2座，大橋23座，中橋13座；
•全線共設涵洞通道243道；
•上跨主線分離式立交16座；
•人行天橋、渡槽15座；
•全線設互通樞紐9處：白馬、龍門、椑木、椑木東、高橋、郭北、田家、雙才、預留黃棚垇互通。
•全線設置收費站共5處：龍門、椑木東、郭北、高橋、田家，A類服務區1處（高橋）。
內江城市過境高速公路項目工程部部長陳躍：
內江城市過境高速公路項目建成後將成為內江市境內的重要經濟幹線和四川省高速公路網重要組成部分。內江高速路網將得到進一步完善，對實現內江“半小時經濟圈”具有重要意義，有利於助推內江經濟社會高質量發展。
目前，內江城市過境高速公路項目路基橋樑工程已經基本完成。伴隨著挖掘機、壓路機等工程車輛的運行聲，施工人員分工合作，默契配合。工人們正在進行工程尾聲項目——路面結構層水泥穩定碎石攤鋪施工，工程建設緊鑼密鼓進行中。
同時，據市交通運輸局消息：
高速公路項目已完成椑木互通上跨成渝高速、雙才互通上跨內遂高速、王家祠堂特大橋上跨內六鐵路等主要節點的上部結構施工。
道路工程主線的路基土石方施工基本完成，水泥穩定碎石底基層及基層正在進行大面積攤鋪施工。
房建工程中，田家收費站主體結構建設已經完成施工。龍門收費站、小河口收費站、東興服務區正在進行主體結構建設。整個項目建設持續穩步推進。
服務區
道路建設重心下沉
交通動脈不斷完善
近年來，全省高速公路建設的重心在不斷下沉，不斷從“省省”高速到“市市”高速，再到“市縣”高速甚至“縣縣”高速，道路建設已經從“省省”直接下沉到市、縣一級，其線路走向串接起更多區縣級政治、經濟單元體。這也體現了黨和政府對地方建設的重視，不斷將大量的人力、物力、財力投入在基層建設中。
內江城市過境高速公路的建成猶如在川南交通運輸線上架起“大動脈”，內江城市過境高速公路建成後，將與成渝高速、內宜高速、內遂高速等連接起來，形成了閉環，在內江主城區以外形成環狀高速公路網。同時，有效地與地方公路這一類“毛細血管”連接起來，高速公路與地方公路共同建構真正意義上的區域公路運輸網絡，建立一個完善的交通樞紐體系。
區域路網輻射川南
運輸效率極大提高
習近平總書記曾指出：“推動成渝地區雙城經濟圈建設，有利於在西部形成高質量發展的重要增長極，有利於在西部形成高質量發展的重要增長極，打造內陸開放戰略高地，對於推動高質量發展具有重要意義。” 因此，處於成都、重慶之間的內江便可乘上這區域發展建設的“東風”，積極主動地融入“成渝地區雙城經濟圈”建設號召中。
內江城市過境高速公路繞城建設，是2014年省政府確定的省級重點項目，不僅可輻射到整個內江，帶動發展川南片區的交通運輸，還可加入到省級大城市框架構架中，對打造四川省次級樞紐具有重要的現實意義和深遠的歷史意義。此外，內江至大足(四川境)高速公路與內江城市過境高速公路互聯互通，將打通內江向東至重慶的東線高速走廊，實現四川省內江市與重慶大足區的直接連接，對豐富區域高速公路的佈局，加強成渝城市群以及川南城市群間的連接起著至關重要的作用。
雙才互通樞紐
完善區域路網，出行更便捷，輻射帶動能力更強。內江城市過境高速公路建成之後，不僅可使內江道路交通建設變得更加四通八達，也把川南片區的交通運輸道路打通，使內江與川南片區的公路聯繫更加緊密，從而形成川南高速公路運輸發展的矩陣，對內對外的交通運輸將會更加便捷，極大地提高了川南片區交通運輸效率。
白馬互通樞紐
建設“西部區域性綜合交通樞紐”和“百萬人口大城市”，實現“內江半小時經濟圈”，這一系列舉措達至的目標都是在加強交通基礎設施建設的基礎上，促進區域城區各組團有效連接。從而增強川南、內江地區地域間的協同創新發展力，加快現代產業體系，優化國土空間佈局，強化公共服務共建共享。
沱江特大橋
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