天津濱海西站是環渤海經濟區中心城市天津市的四大鐵路樞紐站之一，也是未來環渤海大灣區的鐵路主樞紐。
濱海西站2008年開始建設，2013年末投入運行。濱海西站的主站房分地上2層，地下1層，總面積約8萬平方米，是津秦客運專線上的過路站，也是京濱城際和環渤海城際的始發站，是濱海新區最大的地上綜合交通樞紐。
濱海西站距津秦高鐵終點站秦皇島站196公里，距濱海新區核心約12公里，東臨海川路、西鄰海德路、南臨天津經濟技術開發區泰達第九大街、北臨濱庸道。
濱海西站按環渤海城際和津秦客運專線以及京濱城際三個高速分場設置，共8臺18線，最高聚集人數可達2500人，一期工程建設津秦客運專線站臺，併為環渤海城際鐵路預留站臺施工位置。
根據規劃，按照地上兩層(站臺層、高架進站層)、地下1層(出站層)格局設計，出站層聯繫通道下有城市軌道交通線通過。該交通樞紐重點覆蓋濱海新區核心區、海河中游地區、漢沽、寧河、大港等地區，主要輻射環渤海2小時車程、500公里以內地區。
濱海西站按照“零距離換乘”原則設計，南側規劃8條公交線路、北側安排4條公交線路，北廣場東側佔地2萬平方米的長途汽車站將設置到達車位5個、發車位20個，同時南北兩側的兩處社會停車場規劃停車泊位990個，預計2022年發送旅客將達350萬人/年。正在運營的津秦客運專線和正在建設中的京濱城際鐵路和規劃中的環渤海城際鐵路以及地鐵Z2線(武清—漢沽)、B1線(濱海站—臨港經濟區)、B3線(濱海站—南部新城)將在濱海西站相匯。鐵路出站口將與這些軌道交通換乘出口一同設置在濱海西站的地下1層，方便乘客換乘。
隨著環渤海高速鐵路的建設，濱海西站將發揮環渤海大灣區鐵路中心樞紐功能，帶動天津濱海新區經濟發展，提升天津市作為環渤海經濟龍頭的地位，對於加快京津冀一體化和促進環渤海大灣區經濟協同發展將發揮積極作用。
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