儘管過去的一年，市場環境整體不佳，但長城汽車的業績還是令人眼饞。根據其近日公佈的2019年年度報告及年度ESG（環境、社會和公司治理）報告顯示，去年企業全年實現營業總收入962.11億元，淨利潤45.31億元，歸屬於母公司股東淨利潤44.97億元。
數據的背後，是長城汽車堅持多維度深挖，“過度投入、精準研發”的體現。2019年，長城汽車研發支出總額達到42.48億元，同比增長7.31%，佔營收比例4.47%，重點佈局汽車清潔化、智能化、網聯化領域。
科技創新驅動未來
在汽車清潔化方面，長城汽車致力於新能源與高效燃油動力協同發展，降低排放。企業同步開展EV、HEV、PHEV三種技術架構的車型開發，以及氫能源車型的佈局。同時，長城汽車發佈了基於Pi4平臺的插電式混動車型如WEY VV7 PHEV、VV7 GT PHEV和基於純電動專屬ME平臺的歐拉IQ和R1。2019年，品牌旗下蜂巢易創還發布了包括4N20發動機、9DCT變速器、6001系列電驅動在內的動力系統。
以5G、自動駕駛等智能科技為引擎，長城汽車旗下多車型搭載新一代車聯網系統，涵蓋“影音娛樂、新聞資訊、出行服務、車友互動”等服務。此外，長城汽車還攜手百度、阿里高德、華為等8家戰略伙伴，打造基於5G+AI技術的出行機器人。同時，WEY品牌Collie牧羊犬全維智能安全系統在2019年7月發佈，以智能科技為安全出行護航。
“4+4+1”品牌體系
2019年，長城汽車堅持多品牌運營、協同全產業鏈，以“4+4+1”品牌發展體系深化全球化戰略。去年，長城汽車全年銷售106萬輛，其中，10萬元以上車型銷量佔比超65%，SUV產品在中國SUV市場的佔有率為9.19%，較2018年提升0.14個百分點。哈弗品牌作為“中國SUV全球領導者”，目前全球累計銷量已近600萬輛，連續10年蟬聯中國SUV銷量第一。WEY品牌累計用戶超33萬，為未來進入歐洲、北美市場奠定基礎。長城皮卡全球累計銷量超160萬輛，連續22年保持國內、出口銷量雙第一。2020年一季度，長城皮卡市佔率近50%。歐拉品牌進入新能源汽車品牌第一梯隊，歐拉R1在A00細分市場實現銷量增速奪冠。
同時，長城汽車利潤結構也趨於多元化，除整車銷量攀升外，零部件業務板塊與海外市場成為新的利潤增長點。其中，長城汽車零部件及其他收入達到88.57億元，同比增長42.78%；海外營業收入達55.22億元，同比增長66.61%。未來，長城汽車將以俄羅斯、印度、泰國的三大全工藝工廠為基點，打開海外新興市場空間。
在國內，長城汽車實現了旗下四大零部件板塊：蜂巢易創、諾博汽車系統、曼德電子電器和精工汽車的獨立運營，帶來自有零部件供應鏈體系從業務管控到投資管控的轉變。2019年11月，長城汽車與寶馬集團合資的光束汽車項目正式啟動，助力長城汽車全球化品牌價值提升。
多維度踐行社會責任
同期發佈的ESG報告顯示，2019年度，長城汽車新能源及高效燃油動力產品佔比近70%，企業生活垃圾產生量降低1.2%，溫室氣體排放、有害廢棄物等指標均有所降低。同年，長城汽車捐贈千萬元車輛及設備，助力國家級貧困縣阜平“脫貧摘帽”。此外，企業為貧困地區5925人提供就業崗位。
今年疫情期間，長城汽車累計捐助總額達885萬元，同時啟動2000萬元用戶關愛基金，為經銷商提供“三減三賦”政策。
正如長城汽車董事長魏建軍所言，“疫情帶給我們危機，也孕育機遇和希望。在行業百年未有之變局中，‘新四化’仍將是全球汽車產業變革的核心，而中國汽車也必將成為後起居上的代表，佔得未來全球汽車發展的制高點。”
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