3月31日，隨著船閘人字門緩緩打開，2艘滿載3000噸的貨船平穩通過廣西大藤峽水利樞紐船閘人字門。這標誌著由中國能建葛洲壩集團建設的該項水利工程試通航成功，投入試運營。
大藤峽水利樞紐工程是國務院確定的172項節水供水重大水利工程的標誌性工程和珠江流域關鍵控制性工程，集防洪、航運、發電、補水壓鹹、灌溉等綜合效益於一體，被譽為珠江上的“三峽工程”。
2015年9月19日，中國能建葛洲壩集團正式開工建設大藤峽水利樞紐工程船閘及副壩工程，主要施工內容包括船閘工程、黔江副壩工程、南木江副壩工程和交通工程、金屬結構安裝等。
作為目前國內水頭最高的單級船閘，大藤峽船閘通航後，最高擋水40.25米，可容3000噸級船舶一次通過。下閘首人字閘門高47.5米，比三峽單級人字門高出9米，面積相當於2.5個籃球場，堪稱“天下第一門”。
此次船閘工程試通航成功，標誌著船閘工程基本完工，已達到設計通航能力，具備通航條件。船閘建成並投入使用後，黔江通航噸級將由當前300噸級提高至3000噸級規模，2500噸級的船舶可通達柳州，3000噸級的船舶可直抵來賓。船閘單次通過載重量1.29萬噸，年運輸能力將由1300萬噸提升至5200萬噸。
船閘工程開工以來，由一公司、機電公司組成的葛洲壩集團總承包項目部克服惡劣的地質條件、暴雨頻發、洪水侵襲、颱風襲擾等諸多困難，全力以赴推動工程建設。先後解決了南方多雨天氣土石混合料施工、溶岩地區大型船閘混凝土施工、大型人字門吊裝與焊接、人字門背拉桿預應力施工、世界最大的反弧門吊裝等關鍵技術難題。
2020年春節期間，項目部一手抓疫情防控、一手抓工程生產，科學謀劃、精心組織，充分發揮黨員先鋒隊、青年生力軍的作用，組織“點對點運輸一站式包車運輸、近距離人員自駕出行”，解決員工返崗問題，將疫情影響降到最低，有序推進工程生產建設，工程按期實現蓄水、人字門有水聯調、首次實船試驗成功等節點目標。
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