Author / 蟹爪朝天
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有很多車友都十分期待這個系列的文章
本系列對於賽道駕駛及其周邊的內容
講解的十分詳細
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看不懂的車友也不要氣餒
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《Driving on the Edge》
《駕駛聖經》
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# DRIVER #
作者
# 蟹爪朝天 #
Vol.23
第四章
第四節 混戰和碰撞
原文翻譯
關於撞擊後再超車的規則，每個賽會都不同，車手也很疑惑。
如果是新參加一個賽事，最好向別的車手問清楚這個問題。在單座賽車中很少出現碰撞，因為即使只是反光鏡撞在一起，都可能導致嚴重事故。
我第一次參加日本房車賽時，從末位起跑，沒有研究規則也沒有經驗。排位賽不長，我的車和頭車速度一樣。開始後我意識到我比前邊的車快很多，所以在剎車時被進攻了。
我沒想過和對手並排，但車頭卻擋在了對手進彎的位置上。
我想對手會讓出一些空間，我們可以並排進彎，拼出彎。但沒有人這樣，他們都在我全力剎車時超越了我。此時一個對手在我前邊鐘擺了。
結果是我自己排位第四，但是導致十幾個對手衝出了賽道。此後我開始研究規則，發現在FIA規則中，他們應該給我讓出空間。兩年後日本的規則改變了：發起關門阻擋的人優先。
現在我正在參加FIA GT1，這裡的超車規則很模糊，似乎做什麼都是允許的。這導致了很多事故，這個規則需要更改了。
我不喜歡碰撞，因為這是一項體育運動，碰撞有很大風險讓你退賽。
如果在正常走線上剎車時遇到了後方進攻，特別是對方轉向了內側，就要小心了。不管規則如何，對方很可能無法充分減速。此時如果你進彎，就很可能發生碰撞並進入鐘擺。
即使最後對方被處罰了，對你也沒有好處。所以要在內側給對方留出空間，嘗試出彎時再超越他。
如果你鐘擺了，要找自己的原因，而不是責備對方。比如：進彎前本可以封鎖內線，卻沒有這樣做。
如果發現前邊的車向你靠近，不管是在直線還是進彎時都要主動避免碰撞，儘量減速或者主動進入草地上。否則可能會受到處罰或者碰撞損傷退賽。
如果在直線上被對手逼向外側，建議你主動遠離對手。
他這是在逼迫你鬆開油門並放棄爭鬥。這時可以在他後邊半米跟隨。多數情況下，他會意識到你已達到忍耐力的極限並且準備好了碰撞，他會放棄對你的壓制。
即使出現情況，這半米的距離也夠你小幅救車的了。即使真的碰撞了，他的損傷很可能比你大很多。
碰撞前要想清楚比賽進程、排位等因素，看看是否有必要冒險。
關於原文的討論
文中所說的單座賽車指是像F1那樣輪子外露的賽車。輪胎接觸到對方輪胎或車體的任何部位，都可能導致斷懸掛、翻車等嚴重事故。
在車群混戰中要記住一個重要的事：剎車點、進彎點以及走線都和自己一個人跑時不同了。
視線受阻、速度感缺失、其他車輛的運動（和自己的相對運動會產生錯覺）和噪音干擾等問題也都會影響到自己的感知輸入和判斷力。
車群中的氣氛要麼使人衝動，要麼使人膽怯。這也會影響到自己的行為。
視頻 | BTCC十大混戰
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