截至2019年6月，全国汽车保有量达2.5亿辆，占机动车总量的74.58%，其中私家车（以个人名义登记的小型载客汽车和微型载客汽车）保有量达1.98亿辆。全国66个城市汽车保有量超过100万辆，北京、成都等11个城市超过300万辆。从城市分布情况看，截至6月，全国汽车保有量超过100万辆的城市共有66个，与去年同期相比，增加8个。其中，汽车保有量超过200万辆城市29个，超过300万辆城市11个，依次是北京、成都、重庆、苏州、上海、郑州、深圳、西安、武汉、东莞、天津，其中北京、成都汽车保有量超过500万辆。
交管局：2019年上半年全国汽车保有量达2.5亿辆
下表是截止于2017年12月的汽车保有量前25位的城市排名，由于京叔没有找到更近期的较可靠数据，便用这一数据作为分析的依据。最新数据与下表在保有数量上有一定差异，排名可能有小幅变动，但城市分布没有大的变化，故不影响我们的分析。另外我们要注意，下表中北京，上海，深圳，天津，杭州，广州均有机动车限购政策，这在一定程度上使该城市的保有量较其它城市相对偏小。
2017.12全国汽车保有量前25位
上表中共有25个城市，由于温州的数据和别的城市统计口径不一致，故剔除。纳入研究的共24个城市。
该24城市的地域分布
该24城市中华东有8城（上海，苏州，青岛，杭州，南京，宁波，临沂，潍坊），华北有4城（北京，天津，石家庄，保定），华南有4城（深圳，东莞，广州，佛山），西南3城（成都，重庆，昆明），华中有3城（郑州，武汉，长沙），东北1城（沈阳），西北1城（西安）。
华东六省一市共有8城上榜，占总数的三分之一，且地域分布广泛，除安徽，福建外四省一市均有城市上榜，而且这还是在上海杭州的购车需求受限购政策抑制的情况下的表现。由此可见，华东地区经济的整体优势巨大，人民生活水平在全国居领先地位，是当之无愧的中国经济重镇。
华北三省（区）二市共有4城上榜，但地域分布相当狭小，集中在北京，天津，石家庄三角区域。华南三省（区）也有4城上榜，同样分布相当狭小，集中在珠三角地区。西南四省（区）一市有3城上榜，但成都排全国第二位，重庆排全国第三位，排名非常靠前。华北，华南，西南三地区内均有一个相当发达的经济圈，但都还有相当广大的较落后区域。华中三省有3城上榜，恰好是该三省的首府。
西北五省（区）仅有1城上榜，且仅排名第9位。东北三省也只有1城上榜，且排名垫底（25位）。该二地区的经济在中国垫底，人民生活水平也相应较落后。
汽车保有量和城市GDP排名的比较
京叔将上表的汽车保有量排名和2018年城市GDP排名作了一个简单的比较。
共有10城的汽车保有量排名和GDP排名基本吻合（正负3名以内），他们是北京（+1，汽车保有量排名比GDP排名高1位），重庆（+2），上海（-3，汽车保有量排名比GDP排名低3位），苏州（+2），深圳（-3），天津（-2），武汉（-2），青岛（-1），宁波（-3），佛山（-2）。
共有7城的汽车保有量排名和GDP排名有较大差异（正负4-10名）。他们又分为两组，其一为保有量排名高于GDP排名：成都（+6），郑州（+9），潍坊（+9），沈阳（+7）；其二为保有量排名低于GDP排名：杭州（-4）南京（-5），长沙（-7）。
共有7城的汽车保有量排名和GDP排名有极大差异（正负10名以上）。他们又分为两组，其一为保有量排名高于GDP排名：西安（+11），东莞（+11），石家庄（+22），保定（+50），昆明（+18），临沂（+25）；其二为保有量排名低于GDP排名：广州（-11）。
汽车保有量排名和GDP排名正差异最大的是保定，其汽车保有量排名比GDP排名高了整整50位。汽车保有量排名和GDP排名负差异最大的是广州，其汽车保有量排名比GDP排名低了11位。
汽车保有量和限购限行政策的关系
上表中的城市共有6座城市有汽车限购政策，北京（+1），上海（-3），深圳（-3），天津（-2），杭州（-4），广州（-11）。可见除北京外，限购政策均成功的抑制了市民的购车行为。但除广州外，是乎效果并不是十分明显。
上表中的城市共有7座城市有针对本地车的较严重的汽车限行政策，北京（+1），成都（+6），郑州（+9），天津（-2），石家庄（+22），杭州（-4），保定（+50）。其中天津和杭州既有限行也有限购政策。可见如果仅有限行政策，并不能抑制市民的购车行为。
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