据《先驱报》报道：随着津巴布韦航空公司（津航）在新冠疫情下，却绝处逢生，目前正在被包机飞往中国提取新冠检测试剂和个人防护装备的询问压得喘不过气来，新冠肺炎大流行和南非航空公司的停飞对津航来说是个好消息。
来自南非和刚果民主共和国(金)的多家企业近日纷纷就包机飞往北京紧急服务与津航接洽。
津巴布韦卫生部也加入包机服务问询“大军”，向津航提出包机请求。目前，津航已全面恢复唯一可执飞飞机——宽体B767-200 ER的航班服务，但仅限包机服务。
不过，新加坡和中国方面都对津航包机实行了严格限制。包机在在飞往北京中途需在新加坡樟宜机场做技术停留，并在返程时补充燃油和更换机组人员。在樟宜机场停留以及在北京进行长时间装载期间，机组乘员甚至被当地官员禁止“走出机舱”，甚至不许填写管制飞行计划和获得天气简报，而是必须由地勤人员提交飞行计划，并将飞行途中的天气情况报告给飞行员。
由于新冠肺炎全球大流行，津航检修启用了其唯一可服役的飞机--宽体B767-200 ER。在全国封锁过后，津航希望拥有更多飞机起降，届时将启用一架B737-200客机。
去年，津航采购了一架Embraer E-145短程飞机，然而，这笔交易命运多舛，最终这架飞机被转让给了津航。它被空运到南非进行维修，并将在全国封锁结束后不久准备服役。
巴西制造的E-145机型是津巴布韦另一家廉价航空FastJet的主力机型。
E-145飞机服役后，津航将迎来很长时间以来首次三架飞机同时执飞，这将使津航能够有效地为飞往布拉瓦约和瀑布城的正常国内航线以及飞往达累斯萨拉姆、约翰内斯堡和卢萨卡的地区航班提供服务。
津巴布韦航空当局甚至计划增加新的航线。
津航方面将包机视为“纯粹的商业行为”，要求客户在订单敲定之前提前支付费用。
目前非洲大陆似乎只有埃塞俄比亚航空公司从事同样的包机业务，埃航目前几乎垄断了非洲人从欧洲撤离的所有包机业务。
津航下一班飞往北京的包机服务，在下周，已被一家南非公司预定。接下来一班的包机服务，客户可能是刚果民主共和国的一家公司，也可能是津卫生和儿童保健部。
然而，令人惊讶的是，截止到目前，津卫生部尚未就返回的津航机组成员如何隔离、在哪隔离以及隔离多久提出一个方案。
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