不得不說，大眾這一品牌在對國人的瞭解程度上絲毫不亞於眾多國產品牌，也正是這一品牌開啟了國內加長的先例，使得各大外資品牌要想在國內汽車市場生存下來，就必須得做一定的加長。不僅如此，大眾在價格方面也一向主打親民，旗下大多數車型在終端市場都是有著一定的優惠，這樣一來，入手大眾的消費者也就更多了。同樣，在國內特供車方面大眾也打得一手好牌，從早期的朗逸再到熱銷的探嶽，以及我們的主角，來自一汽大眾的捷達VS5。
捷達VS5是大眾專為國人所打造的一款緊湊級SUV了，只不過它與大眾朗逸等特供車不一樣，其掛的並不是Vw標，而是捷達車標，是一汽大眾全新子品牌——捷達旗下的首款SUV車型。那麼這款大眾專為國人打造的緊湊級SUV到底怎麼樣呢？下面我們就來細品一下這臺離開了大眾標的德系大眾吧。
從價格來看，定位為緊湊型SUV的捷達VS5，簡直就是德系大眾的"價格屠夫"了，畢竟其入門車型僅8.48萬，頂配才11.28萬的售價，已然逼近同級別的國產SUV了，若想在相同的價位在找出一款與之同級的合資SUV，是真的很難。
雖然價格更低了，但在車身尺寸上捷達VS5依舊秉承著大眾一如既往的大。捷達VS5車身長寬高分別達到了4419*1841*1616mm，整個外觀採用了捷達品牌全新的設計理念，前臉點陣式的菱形中網有著超越同價位車型的質感。值得一提的是，即便是售價僅8.48萬的入門車型，捷達VS5都標配了LED遠近光，這一配置在眾多同價位合資SUV當中都是為數不多的。
整個車身一如眾多德系車設計一般，採用了不少稜角分明的線條，從機蓋到側面，以及尾部的造型，我們都能看見這樣的設計；勾勒的線條讓捷達VS5看上去不會顯得臃腫、油膩，更像是一位日常鍛鍊保持身材的健身愛好者。
進入車內，捷達VS5仍是我們所熟悉的那臺大眾，無論是中控設計、方向盤造型，以及擋把樣式，都與"Vw"車標的大眾汽車有著很高相似度。內飾質感雖比不上高端一些的大眾車型，但中控面板的紋理與亮黑飾條的點綴，也是保留了車內一定的檔次感；三幅式多功能方向盤整體基調與大眾車型幾乎沒有差別，不過是換了標罷了。
以低價位與合資車的身份來看，捷達VS5的整體配置在同價位中還是可圈可點。駕駛輔助方面標配了定速巡航、前後駐車雷達、自動啟停以及上坡輔助，中配車型多出了倒車影像、疲勞駕駛提示，頂配車型還配有自適應巡航以及主動剎車系統。8英寸觸控屏全系都支持藍牙、手機互聯、語音控制。
當然，作為大眾汽車的子品牌，在空間上必然不會差事，該有的大空間一點都不會少。2630mm的軸距完全能滿足日常的使用，腿部空間任由後排乘客蹺二郎腿；但避免不了的是，中間地臺有一塊很大的鼓包，這對於滿載出遊時，中間乘客的腿部還是有一定的影響。後備箱常規容積為482L，有著一定高度，後排座椅支持4-6比例放倒，能夠拓展出更多的裝載空間。
動力方面，捷達VS5沒有因為壓低了價格從而對動力也進行閹割，全系都搭載了1.4T發動機，最大馬力150Ps，峰值扭矩250N·m，匹配了5速手擋和愛信6AT兩款變速箱。動力與發動機純熟度不用擔心，畢竟這是大眾EA211系列的發動機，該款發動機也運用在了大眾車型上，就連中型SUV的探嶽也都有搭載該發動機的車型，所以在動力上肯定是夠用的。同時愛信6AT變速箱也帶來了經濟性的油耗表現，7L左右的百公里油耗，使得捷達VS5一箱油也能跑個700km。
不難看出，捷達VS5這臺沒有大眾標的大眾汽車，在各方面也都是有著大眾的品質。全新的家族式設計，讓捷達VS5有了一個不錯的顏值，車內用料也比同價位眾多合資車都更紮實，真正做到了不到10萬的售價也有顏、有料，同時還不失德系車的品質。但捷達全新的品牌在更多消費者心目中，顯然是不敵有著"VW"車標的大眾，所以更注重品牌的消費者入手捷達VS5還需謹慎了。
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關鍵字: 伴隨成長的中國味品牌 設計 原汁原味的德系SUV
