由中国航天科技集团有限公司第五研究院研制的新一代载人飞船试验船终于揭开神秘面纱。这次成功发射的试验船是新一代载人飞船的“试验款”，主要是对高速再入返回防热、控制和回收着陆等关键技术进行飞行验证，为未来载人航天奠定更坚实的基础。
飞船试验船产品吊装
飞船试验船总装现场
新飞船将可乘坐6至7名航天员
跟神舟飞船三舱结构不同，新飞船试验船是“两居室”，一个是返回舱，是整船的指令中心，也是航天员生活居住的地方。未来的新飞船将可乘坐6至7名航天员；另一个是服务舱，是整船能源与动力中心。
返回舱采用“墙壁+保温层”的双层壳结构，“墙壁”围起来的是航天员的“驾驶室”，具有容积大、密封性好、舱内视野遮挡少等特点。而且新飞船的“驾驶室”里只安装环控生保、人机交互等直接关系到航天员生命安全和飞船操控的设备，腾出了大量空间，也最大程度地避免了大量设备和航天员共处一室的安全隐患。其他设备都放入了“墙壁”和“保温层”中间的夹层中。因为设备不用呼吸，放到这个非密封的空间中也算是得到妥善的安置。
飞船试验船在轨飞行模拟图
智能自主能“导航”能“看病”
新飞船试验船的GNC系统可以独立控制飞船飞行，进一步提高了自主运行能力，提高了在轨生存能力和应用潜力，同时降低了维护运营成本，对我国后续深空探测和载人航天型号的发展具有十分重大的意义。
新飞船试验船入轨后，“飞船大脑”——GNC系统自主确定行驶路线并进行导航，还能实时掌握飞船当前的位置和速度。简单来说，就是“飞船大脑”不仅知道飞船现在处在什么位置，而且还知道将要去哪里，走哪条路能更快地到达目的地。
此外，新飞船试验船还能自己给自己“看病”。在飞行过程中它实时关注着自己的健康，一旦出现问题，通过系统智能的算法自己给自己“诊病”，找到病灶并临时或长久剔除病灶。
多套设备实现重复利用
随着我国航天事业的发展，我国天地往返运输需求将不断高涨，这就需要研发更经济、更高效的交通工具。
为了实现多功能使用，新飞船试验船采用“搭积木”式的模块化设计。未来根据不同的任务需求，通过相同的返回舱和不同的服务舱的配置就可以完成。
为了提高可重复使用率，新飞船试验船也精打细算到每一个细节。像星敏感器、计算机等高价值设备原先都放在服务舱里，落入大气层时会被烧毁。为了“省钱”，这些高价值设备统统放在返回舱，跟着返回地球，以便重复利用。这些先进的设计，让新飞船的成本大幅降低。
北京日报客户端 记者 张航 通讯员 郭斌 邵素芝
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