由中國航天科技集團有限公司第五研究院研製的新一代載人飛船試驗船終於揭開神秘面紗。這次成功發射的試驗船是新一代載人飛船的“試驗款”，主要是對高速再入返回防熱、控制和回收著陸等關鍵技術進行飛行驗證，為未來載人航天奠定更堅實的基礎。
飛船試驗船產品吊裝
飛船試驗船總裝現場
新飛船將可乘坐6至7名航天員
跟神舟飛船三艙結構不同，新飛船試驗船是“兩居室”，一個是返回艙，是整船的指令中心，也是航天員生活居住的地方。未來的新飛船將可乘坐6至7名航天員；另一個是服務艙，是整船能源與動力中心。
返回艙採用“牆壁+保溫層”的雙層殼結構，“牆壁”圍起來的是航天員的“駕駛室”，具有容積大、密封性好、艙內視野遮擋少等特點。而且新飛船的“駕駛室”裡只安裝環控生保、人機交互等直接關係到航天員生命安全和飛船操控的設備，騰出了大量空間，也最大程度地避免了大量設備和航天員共處一室的安全隱患。其他設備都放入了“牆壁”和“保溫層”中間的夾層中。因為設備不用呼吸，放到這個非密封的空間中也算是得到妥善的安置。
飛船試驗船在軌飛行模擬圖
智能自主能“導航”能“看病”
新飛船試驗船的GNC系統可以獨立控制飛船飛行，進一步提高了自主運行能力，提高了在軌生存能力和應用潛力，同時降低了維護運營成本，對我國後續深空探測和載人航天型號的發展具有十分重大的意義。
新飛船試驗船入軌後，“飛船大腦”——GNC系統自主確定行駛路線並進行導航，還能實時掌握飛船當前的位置和速度。簡單來說，就是“飛船大腦”不僅知道飛船現在處在什麼位置，而且還知道將要去哪裡，走哪條路能更快地到達目的地。
此外，新飛船試驗船還能自己給自己“看病”。在飛行過程中它實時關注著自己的健康，一旦出現問題，通過系統智能的算法自己給自己“診病”，找到病灶並臨時或長久剔除病灶。
多套設備實現重複利用
隨著我國航天事業的發展，我國天地往返運輸需求將不斷高漲，這就需要研發更經濟、更高效的交通工具。
為了實現多功能使用，新飛船試驗船採用“搭積木”式的模塊化設計。未來根據不同的任務需求，通過相同的返回艙和不同的服務艙的配置就可以完成。
為了提高可重複使用率，新飛船試驗船也精打細算到每一個細節。像星敏感器、計算機等高價值設備原先都放在服務艙裡，落入大氣層時會被燒燬。為了“省錢”，這些高價值設備統統放在返回艙，跟著返回地球，以便重複利用。這些先進的設計，讓新飛船的成本大幅降低。
北京日報客戶端 記者 張航 通訊員 郭斌 邵素芝
閱讀更多 中國網直播 的文章
