2008年，鄭州市規劃部門在其官網上掛出一個關於“紫荊山路長江路組合式立交系統及相關工程規劃”的公示：根據公示，紫荊山路將下穿京廣鐵路，直通南三環；長江路也將橫跨京廣鐵路向東延伸，成為一條貫通的城市主幹道。
如今，12年過去了，這個規劃仍安靜地“躺”在紙上。一個惠民便民的工程為啥遲遲不開工？何時能動工？
聲音：還沒結婚時，就聽說要修路，如今孩子該上小學了，道路還未開建
居住在鄭州市航海路與城東路交叉口附近的高先生，一直在關注著紫荊山路長江路組合式立交工程。不過，讓他不解的是，“我在這兒住了十幾年了，當時還沒結婚，如今，孩子都該上小學了，工程還沒建。”
“紫荊山路過了航海路就沒辦法直行往南了，想繼續走，得先到紫辰路上。但紫辰路並不是特別寬，每到高峰期還堵得很厲害。”高先生說，一旦紫荊山路向南的下穿通道貫通，開車沿著紫荊山路即可到南三環或者新鄭龍湖鎮，能節約十幾分鍾時間。
此外，根據規劃，長江路也將橫跨京廣鐵路向東延伸，高先生說，如果建成，開車走長江路向東可以直接到中州大道，不但可以節約出行成本，還能大大緩解附近區域交通壓力。
探訪：附近道路岔路較多，不熟悉路況很容易走“冤枉路”
4月9日，河南商報記者對紫荊山南路、長江路等附近道路進行了實地走訪。
通過航海路紫荊山路口，如果繼續往南走，就直接到了紫辰路，沿著紫辰路向東南方向走，才能到達南三環。河南商報記者經過地圖測距得知，如果下穿通道打通，紫荊山路過了長江路往南，距離南三環約為1公里。如今則需要繞行紫辰路，要走近3公里。
長江路一直往東走，如果想從長江路往東到達中州大道，則要繞行通站路、南三環，由於附近岔路、小路較多，很容易走“冤枉路”。
回顧：2008年就傳出消息，但工程一直未開工建設
自2008年7月發佈公示後，紫荊山路長江路組合式立交工程多年來消息不斷，且每一次都引人關注。
據不完全統計，2013年4月，該組合式立交工程項目發佈勘測與設計第一標段（二次）招標公告，公告稱“項目已具備招標條件，現對該項目的勘測與設計進行公開招標”。隨後2015年到2017年，該組合式立交工程先後發佈環評報告編制及評審項目成交公告、地震安全性評價項目、對軌道交通2號線影響的安全評估招標公告等。
2017年，該組合式立交工程的建設方在回答市民詢問時稱，“鄭州市政府牽頭正在與鄭州鐵路局對接鐵路設施還建選址問題、拆遷問題，建設方正加緊進行項目的規劃設計工作以及前期手續辦理工作。”
此外據瞭解，2018年11月，鄭州市城鄉建設局曾介紹，“該工程可研編制已基本完成，將在編制完成後儘快報市發改部門審批。將加快推進可研、初設、施工圖、鐵路部門評審等前期工作，早日完成施工、監理招標，儘快開工和建設。”但一年多過去了，工程仍未動工。
回應：管城區委宣傳部已完成前期摸底調查、資金匡算等工作，資金到位即可啟動徵遷工作
關於該工程的進度，河南商報記者2018年12月份就進行過關注，當時管城區相關部門回覆稱，工程還在前期的徵遷階段，並不具備實際開工條件。
4月14日，管城區委宣傳部相關工作人員告訴河南商報記者，目前，該項目前期的摸底調查、資金匡算、放線等工作已完成。該工作人員稱，項目共涉及被徵收人360戶，拆遷面積約13.67萬平方米；其中，涉及鄭州鐵路局備用地，正在與十里鋪村協商簽訂土地補償協議並完成土地收儲手續，待補償資金到位後即可啟動徵遷工作。
至於工程何時開工，該工作人員表示，這屬於市裡相關部門的工作，他們並不清楚。
鄭州市自然資源和規劃局優化了匝道設置，紫荊山路下穿隧道、長江路上跨橋樑連通方案不變
4月14日，鄭州市自然資源和規劃局相關工作人員表示，2019年以來，他們再次組織相關設計單位對規劃方案進行優化。根據目前規劃，紫荊山路隧道連續下穿航海路、京廣鐵路客技站、長江路，隧道全長約2076米。規劃長江路上跨橋樑依次跨越紫荊山路、京廣鐵路客技站、紫辰路、城東路，橋樑全長約1520米。
該工作人員表示，結合最新方案，他們主要對組合式立交的匝道設置方案等進行了優化，方案優化後，能減少工程拆遷及優化投資。
節點：鄭州市城鄉建設局將紫荊山路長江路組合式立交工程已列入2020年鄭州市城建計劃
對於該組合式立交工程的建設進展，河南商報記者聯繫了鄭州市城鄉建設局相關業務部門。其中，市民關心的該組合式立交工程最新進展、預計何時開建、工期多久、多年來為何一直未開工建設、建成後對周邊區域及市民通行影響等問題，截至4月14日晚7點，鄭州市城鄉建設局尚未進行回覆。
不過，鄭州市城鄉建設局相關工作人員向河南商報記者表示，紫荊山路長江路組合式立交及相關工程已經列入鄭州市2020年城建計劃。這意味著，距離該工程正式建設越來越近。
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