回顾还新鲜热乎的2018车市，年度车市盘点应该是当下最关心的问题了，车市盘点盘点来盘点去绕不开的就是销量。轿车市场应该是比拼最激烈的无声硝烟战场了，原本以为与老牌A级市场霸主朗逸并肩的，应该是那些比较熟悉的身影。
可未曾料到国产帝豪，竟然已超过50万的惊人销量。A级轿车市场耳熟能详的常年王者朗逸远远甩在了身后，这无疑是大大给中国自主品牌争气。
毕竟对于很多人来说不仅仅是买车，买很多东西都要买一个牌子货。就拿手机来说，把眼光放回十年前，大街小巷的手机都是洋产品。谁也想不到，在2019年，华为，小米，魅族，vivo，这些竟然能够打败苹果。甚至华为更是象征了身份，也代表了非常过硬的质量。在手机这种轻工业行业，华为已经给中国企业做出表率，告诉世界，中国企业并不比任何一家外来企业差。还好车企也相当争气，中国的自主品牌起步晚，基础差已经是不争的事实。他在短短几年内弥补与其他品牌的差距，并且将口碑提升上来，这无疑是十分困难的事情。
在这些年中，中国自主品牌过得举步维艰，他们一点点的从虎口夺食。合资品牌产品定位越来越低，价格也越来越亲民。各省市纷纷开始限购，中国车市开始进入消费升级时代。这让原本定价就在5万以下的中国自主品牌过得越来越艰难。
性价比低，价格低，质量也不好，这往往是当时，对于中国自主品牌的固化印象。
但是吉利帝豪就是中国自主品牌中的叛逆小孩，EC718的8万起售价，让很多人还没有了解到实车性能实车外观的人光一听价格就觉得不值得不应该买。
是的，在那时候的中国。中国自主品牌是不可以卖的贵的。或者说它没有卖得贵的资本。
在当时，它一上市时，很多媒体都说，吉利是疯了吗？帝豪是没有过脑子吗？是专门出了一款车用来给大家笑话的嘛！咱那时候大多数的中国自主品牌，仅仅只是5万左右的售价。
但是EC718不仅卖的好，而且卖的非常好。全球品质轿车的定位，过硬的质量比合资企业便宜很多的价格，这两点就足以让很多人心动。
帝豪二百万辆车的成绩还没有过去多久，但是对于一个中国自主品牌来说，200万只是一个开始，不是结束。
閱讀更多 汽車李昂 的文章
