回顧還新鮮熱乎的2018車市，年度車市盤點應該是當下最關心的問題了，車市盤點盤點來盤點去繞不開的就是銷量。轎車市場應該是比拼最激烈的無聲硝煙戰場了，原本以為與老牌A級市場霸主朗逸並肩的，應該是那些比較熟悉的身影。
可未曾料到國產帝豪，竟然已超過50萬的驚人銷量。A級轎車市場耳熟能詳的常年王者朗逸遠遠甩在了身後，這無疑是大大給中國自主品牌爭氣。
畢竟對於很多人來說不僅僅是買車，買很多東西都要買一個牌子貨。就拿手機來說，把眼光放回十年前，大街小巷的手機都是洋產品。誰也想不到，在2019年，華為，小米，魅族，vivo，這些竟然能夠打敗蘋果。甚至華為更是象徵了身份，也代表了非常過硬的質量。在手機這種輕工業行業，華為已經給中國企業做出表率，告訴世界，中國企業並不比任何一家外來企業差。還好車企也相當爭氣，中國的自主品牌起步晚，基礎差已經是不爭的事實。他在短短几年內彌補與其他品牌的差距，並且將口碑提升上來，這無疑是十分困難的事情。
在這些年中，中國自主品牌過得舉步維艱，他們一點點的從虎口奪食。合資品牌產品定位越來越低，價格也越來越親民。各省市紛紛開始限購，中國車市開始進入消費升級時代。這讓原本定價就在5萬以下的中國自主品牌過得越來越艱難。
性價比低，價格低，質量也不好，這往往是當時，對於中國自主品牌的固化印象。
但是吉利帝豪就是中國自主品牌中的叛逆小孩，EC718的8萬起售價，讓很多人還沒有了解到實車性能實車外觀的人光一聽價格就覺得不值得不應該買。
是的，在那時候的中國。中國自主品牌是不可以賣的貴的。或者說它沒有賣得貴的資本。
在當時，它一上市時，很多媒體都說，吉利是瘋了嗎？帝豪是沒有過腦子嗎？是專門出了一款車用來給大家笑話的嘛！咱那時候大多數的中國自主品牌，僅僅只是5萬左右的售價。
但是EC718不僅賣的好，而且賣的非常好。全球品質轎車的定位，過硬的質量比合資企業便宜很多的價格，這兩點就足以讓很多人心動。
帝豪二百萬輛車的成績還沒有過去多久，但是對於一箇中國自主品牌來說，200萬隻是一個開始，不是結束。
閱讀更多 汽車李昂 的文章
