导读：欢迎来到车言，有趣有料的汽车各类知识在这里，欢迎关注。本期主题：国家规定“年检无需先消违章”，但实行起来咋就那么难？
提起年检，有车一族并不陌生，简单地说就是根据自己车辆上牌的日期和年份，一定周内对车辆的外观、排放、安全性等各个方面进行检测，看车辆是否达到上路的标准。
我国目前机动车的保有量已经突破了3.48亿辆，而其中私家车也达到了2亿辆，并且仍然以快速的势头在增长。据相关统计，我国的私家车中，国三国四排放的车辆所占比最多，也就意味着大部分的车需要进行一年一次甚至一年两次的年检。
而年检之前我们都需要将自己的车辆违法行为处理完毕，这已经习以为常，并不是因为我们自觉，而是不处理违章就不给年检。实际上，我国早就有明确的相关规定，车辆年检和违法处理没有任何必然联系，说到这里有人可能会认为笔者在“痴人说梦”，看法律依据。
《中华人民共和国道路交通安全法》第十三条规定“对提供机动车行驶证和机动车第三者责任强制保险单的，机动车安全技术检验机构应当予以检验，任何单位不得附加其他条件。对符合机动车国家安全技术标准的，公安机关交通管理部门应当发给检验合格标志。”
道交法规定得很明确，不得附加任何条件当然其中包括年检，但现实中实行起来却非常困难，几乎没有哪家检测站可以让车辆带着违章年检。为此有较真的车主还一怒之下将检测站起诉的案例。
最近发生在湖南长沙的一则由于年检引发的官司再次受到关注，一位车主由于车辆有未处理的违章而被检测站拒绝进行年检，检测站的理由是“车管所这样规定的”，在协商未果之后，车主将车管所告上了法庭，而法院也很快做出了判决，“判定车管所以未处理违章为由，不予核发机动车年检合格标志的行为违法”。
官司的结果是意料之中，毕竟有“唯一解释权”的道交法在此，然而之后该检测站依然实行“不处理违章不给年检”的做法。
也就是说，这种行为都知道不合理，但却无法彻底取消，车主要想得到“公正”只能再次起诉，而事实上没有几个人会愿意花费如此时间精力折腾。车辆年检到领取合格证的流程是这样：在车辆检测完成之后，检测站会将信息上报给车管所进行审核，车管所审核完成之后才会发放合格证。反之车管所如果认定不合格那么检测站没有权力给车主出证，所以说即便检测站为车辆检测了也无济于事。
为此有专家表示：先处理违章再年检的规定，会增加车主的麻烦，个人和车主们的效率降低了，而交管部门清理违章的工作效率却大大提高，行政效率的提升只能以牺牲车主的权益为代价。
写在最后：“捆绑式年检”虽然与权威的道交法冲突但却已经实行多年，而没有进行调整必有原因，换种说法是可能有一定的合理性，清除违章再年检有利于督促车主及时处理，也在很大程度上避免了“违章大王”的产生。笔者倒认为，年检和违章挂钩与否无大所谓，规范年检、合理年检才是真正惠民措施，毕竟车主们对“取消年检”的呼声挺高的。
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