還記得在2019年12月，哈囉助力車曾因為違規投放而被要求在上海清運整改嗎？哈囉助力車消失了？松江城區已基本清運完成！數月之後，助力車卻又在松江街頭捲土重來，藍白相間的哈囉助力車因其外形酷似哈囉單車，吸引了不少市民前去付費騎行，而助力車速度過快、沒有上牌等問題卻在無形中給市民帶來了大量的安全隱患。
4月24日下午，松江區交通委、松江區交警支隊、松江區城管執法局等相關部門約談哈囉出行相關負責人，並在現場出具了上海市首份助力車鑑定意見書，確認哈囉所謂的“助力車”實則為電動自行車，要求在15日內清運所有哈囉助力車。
首份哈囉助力車鑑定意見書出爐
約談會上，松江區交警支隊副支隊長崔華首先出具了一份委託第三方鑑定公司對這些未懸掛車牌二輪類交通工具的車輛屬性進行鑑定的鑑定書，依據《電動自行車安全技術規範》中對於“電動自行車”的定義，哈囉助力車具有腳踏騎行能力、電驅動等功能，確認屬於電動自行車。
崔華強調，電動自行車上道路一定需要上牌，但是現在松江區的哈囉助力車都沒有牌照，因此不被允許上路。
15日內回收全區所有助力車
明確了哈囉助力車實為電動自行車的定義後，松江區交通委副主任劉樹文又指出，哈囉出行在松江區的運營過程中存在著三大主要問題。
首先，根據《上海市鼓勵和發展互聯網租賃自行車發展的指導意見》的相關規定，明確上海市不發展網絡租賃電動自行車，但哈囉卻私自、違規在松江區投放大量電動助力車，目前僅九亭鎮區域就有超過2200輛以上的電動助力車。此外，在高峰時間段內，松江九亭、泗涇、佘山等地鐵站的出口區域存在大量哈囉助力車、哈囉單車阻塞人行道的情況，嚴重影響高峰時期的通行秩序。在非高峰時間段，助力車、單車亂停亂放的問題也是屢見不鮮。
對此，松江區交通委要求哈囉出行在5日內關閉松江區互聯網租賃電動自行車的運營區域，5日內關閉松江區域內所有互聯網租賃電動自行車的使用功能，並在15日內回收松江區所有互聯網租賃電動自行車。
此外，根據上海市交通委制定的《上海市互聯網租賃自行車經營服務考核辦法》，需對共享單車企業進行年度考核，主要包含調度響應、及時程度等4方面內容，目前，從松江區各街鎮的綜合評定來看，哈囉單車在違規投放的情況方面失分最為嚴重。
哈囉出行：近期逐步退出松江區
約談會後，小松從哈囉出行相關負責人處瞭解到，哈囉助力車因戰略策略調整的原因，會於近期逐步退出松江區。對於新買卡的用戶，哈囉也將有相應的補償措施，詳見近期APP頁面。
值得注意的是，早在2019年，哈囉出行無視“禁投令”，在上海違規投放助力車的消息便引發了輿論關注。作為哈囉助力車的主要運營範圍，松江區在第一時間要求哈囉對助力車進行清運。數月之後，哈囉助力車卻又捲土重來。那麼，是否能有遞進式的管理手段使得企業不再屢次違規？
對此，劉樹文表示，松江區明確規定企業不允許發展電動車，如果企業想要以助力車的形式進行違規投放，“我們會同交警、城管部門一起，對加強日常管理，該整改的整改，該處罰的處罰。”
上海市交通委也曾公開表示，主管部門會對企業進行考核，根據考核結果去動態調整不同企業的註冊車輛數，一旦出現連續兩次考核不合格的情況，企業將被要求退出上海市場。
文、圖：張立
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