2020年，斯特拉Model3是否值得购买？

不要掉进来

我一直在分享一个观点就是，特斯拉model 3值不值得购买，其实除了这辆车本身的素质，更重要的是你的充电便利性。

所以孰轻孰重其实还是要看自己的充电便利性是否能够让这款车能够不那么依赖公共的充电设施，单就电动汽车这个条件下，其实特斯拉model 3算是比较优秀的了。以上就是作者对这个问题的看法，如果你喜欢的话可以点赞并关注作者，获取每日有趣的汽车问答内容。

淡墨车事

要买一辆Model 3，你得先登陆特斯拉官方网站预定。支付1000美元订金（国内需支付8000元人民币）后就进入等待期，国内最早交付要到2018年底了。

以美国为例，最新的Model 3配置选择如下：

颜色选择：纯黑色、红色（国内为中国红）、曜石黑、深海蓝、珍珠白、冷光银。

轮毂选择：18英寸标准配置（图中所示）、19英寸运动轮毂。

▎尊贵升级套件：

1、座椅加热、实木饰板的高级内饰材质，两个后排USB端口；

2、12向电动调节前排座椅，转向柱及侧后视镜调节；

3、高级音响系统，含高频扬声器、环绕扬声器和重低音扬声器；

4、防紫外线和红外线的茶色玻璃车顶；

5、含自动防眩目、电动折叠及加热的侧后视镜，以及LED雾灯；

6、中控台增加储物盖以及两个手机底座。

▎电池及动力系统：

目前提供长距离版及标准版两种选择。

长程电池版本：75kWh电池组，在美国EPA标准下能够达到498公里续航。

家用充电桩充电速度：60km /小时

标准电池版本：55kWh电池组，EPA标准下可实现354公里续航。

家用充电桩充电速度：48km /小时

注，美国EPA标准下的续航里程，比NEDC（与中国工信部的里程大致相同）下的里程更贴近实际，可以大致看成是日常驾驶习惯下的实际里程。

▎自动驾驶模块：

出厂自带标准版驾驶辅助：内含自动紧急制动、前方防碰撞预警、侧方防碰撞预警。

解锁增强版驾驶辅助：相比出厂设置增加了自动车道变换、方向盘自动转向、自动泊车以及智能召唤功能。

解锁全自动驾驶：实现全自动驾驶。

一位美国华人车主，也是Model S的车主，选择了一辆最高配置的Model 3（珍珠白、长程电池、尊贵套装、19英寸轮毂、增强自动驾驶），算上Model 3的车价35,000美元（22.5万人民币），总价是56,500美元（36.56万元人民币左右）。再加上美国联邦政府和加州政府的退税，可以在终端价上再减1万美元。

也就是说，在美国加州一辆Model 3“顶配”终端价为46,500美元（29.9万人民币）。车聚君估计，该款顶配车型进入中国后终端价格会在50万元左右。

2增Model 3外观内饰及实用性如何？

▎外观及前后备箱：

外观延续了特斯拉的“永不过时”设计语言。但Model 3的外观看起来更像是 Model X 的缩小版。

后轮两侧高耸的肌肉线条又充满了 类似Model S 跑车般的姿态。从车前看Model 3的全景玻璃，要比Model S更加精致。博主“PrivaterBOK”的新车由于选装了19英寸轮毂，让Model 3显得更加饱满一些。

曾经在测试样车上被疯狂吐槽的后备箱入口太小问题，在实际拿到量产版后并无大碍。在后备箱下面同样有第二层隔间，可以放置更多的物品。

Model 3前背箱竟然出乎意料的大，可以轻松放下一个22寸的登机箱，而 Model S 的前备箱只能将登机箱竖着放才可以。

此外 Model 3 的前备箱还有个人性化的小细节：边上可以打开一个挂扣，方便放置手提袋。

不过你要找到Model 3的充电接口，得费一番心思了－－它隐藏在左侧尾灯处。

▎内饰及配置：

Model 3内饰采用了极简设计，简到无法想象：坐在驾驶席上，你前面除了方向盘，空空如也，常见的仪表盘被集成到了中间的大屏上。这样做有一个争议：连看时速，都得向右扭一下头，瞬间找回了雪铁龙世嘉的感觉。

不过，这样也有一个好处：没有了仪表盘，可以让方向盘更多向车头靠拢，这样就给驾驶员留出了更多空间。所以Model 3以宝马3系的尺寸，可以拥有5系一样的驾乘空间。

就连其它厂家费尽心思摆弄的空调出口，你也看不到，因为它采用了隐蔽式的特殊设计。

至于 Model 3 的全新方向盘，没有传统豪华车上Bling Bling的按键，它只有两个四向滚轮，猛一看还以为是丐版入门级豪车。而且，这两个滚轮在不同界面和功能设置中利用率并不高。

好在Model 3的内饰，简约不简单。皮质的缝线和质感、木条的色调与触感、金属饰条的设计与做工，妥妥50万以上豪车的水平。

这一切，得感谢特斯拉从沃尔沃挖来了内饰工程主管Anders Bell，让你有了熟悉的北欧风。

最有特色的是中控面板的材质搭配：第一层是仿皮材质，中间层是金属和没有加工过的环保木材，最后一层又是和中间层相同的金属。

空调出风口隐藏在第一层和中间层之间。

Model 3相比Model S在中控储物格也得到了进一步的优化。默认就拥有 lightning + USB-C 双充电线配置。在打开下面的挡板后，还有另一层储物格。

扶手部分也可以打开，内部隐藏有点烟器充电插座，还有一处12伏电源。

相比Model S，Model 3内部空间非常重视家庭环境，从诸多的储物格、衣物挂扣再到梳妆镜灯等等。在传统家用车上面常见的小细节都能满足。

Model 3的驾驶席饱受好评，对于开惯了 Model S 的消费者来说，增加了不少纵向空间。前挡风玻璃更加延展，视野更好。

后排空间非常充足，座椅的倾斜角度终于像家庭车靠齐，不再有 Model S 那种坐躺椅的感觉。

3Model 3开起来怎么样？

最直观的驾驶感受仍然是加速性能：经车主实测，Model 3的加速成绩达到了百公里4.8 秒，最快的甚至能到4.4秒－－后者已经与Model S 75D的百公里加速打平了。

所以，Model 3的推背感和Model S很接近；日常驾驶时，起步、加速、超车都绰绰有余。

在操控上，车主觉得比起 Model S 那个硕大的助力方向盘，Model 3 的方向盘尺寸有点小而且助力不足，需要更大的力气才能转动方向盘。同时操控上缺乏一种夯实感，这或许也只是习惯问题。

美国一家知名媒体评测Model 3时，表扬了它的操控。说精准度很高，方向盘转向力度也很适中，同时过弯侧倾几乎没有，这与Model 3重心低有很大关系。

总之，开惯了Model S的车主，需要一定时间来适应Model 3的驾驶感受。

4Model 3自动驾驶系统有进步吗？

向怀里拉动下挡杆两次，就能开启Model 3的Autopilot自动辅助驾驶。

Model 3的Autopilot与Model S、Model X的一样，采用了OTA渐进式升级手段，即通过云端无线下载软件包，逐渐完善车辆的自动驾驶能力。但不同的是，量产的Model 3出厂即装配了升级版的Autopilot 2.5套装，在自动驾驶系统的硬件性能上更加出色。

Model 3的车身共配了8个摄像头、12个超声波传感器、1个毫米波雷达，最远视野范围可达250米，视野角度可达360度。增强版的前置雷达还能穿过雨雾、灰尘。

理论上，这使Model 3拥有了目前最高效、最安全的自动辅助驾驶能力。

Binbin讲车

model3当然推荐购买，但是国产特斯拉可以稍微等等。特斯拉的科技不用多说，定期会推送最新的驾驶模块，电池管理更不用说。但是国产特斯拉是单电机版，NEDC续航里程标称445km，但是冬季实际使用效果也就300左右。而且现在国产版的特斯拉还是ckd和国产化的磨合期。所以质量暂时有起伏。要买国产版建议等到彻底国产化以后，等电池单元也切换成国产版本以后，就可以购买了。

如果是进口的双电机版本还是非常推荐的，续航里程多了150km，而且双电机输出动力更足。而且在加州超级工厂生产，零部件已经形成完整的供应链体系了，所以是值得推荐的。

锤锤拉聊汽车工业

近日，特斯拉正式宣布旗下中国制造的Model3基础版车型售价由之前的的35.58万元降至32.38万元，这事特斯拉旗下车型在2020年的首次调价，调价后的Model3基础版车型在享受国家补贴政策后（私人使用补贴金额为2.475万元，非私人购买或用于营运的新能源乘用车补贴金额为¥1.7325万元），售价为29.905万元，并且同时享受免征购置税政策，而这也是特斯拉旗下车型价格首次突破30万元大关。

花不足30万元我们能买到什么样的Model3？

既然从现在的价格来看，中国制造的特斯拉Model3基础版车型售价已经降到了30万元以内，那么它与之前的车型相比有什么不同呢？我们花不足30万可以买到一款怎样的特斯拉Model3呢？下面我们就来仔细的看一下。

简单的从配置上来看的话，降价的后的Model3基础版车型与之前相比并没有什么变化，之前所拥有的那些标准配置还是会原封不动的被装配上，毕竟如果调价需要带来的是配置降低的话，那么显然是不够有诚意的表现。在加上国产后车辆成本的降低，特斯拉绝对不会在配置方面有着太多的改变。

不过，配置不变也并不意味着这款中国制造的降价后的Model3基础版车型与之前的车型就完全一样。首先，你花不足30万元购买的这辆Model3将不会再免费赠送你家用充电桩，如果你想要获得家用充电桩及安装服务的话，那么你需要另付0.8万元购买“家庭充电服务包”；其次，如果你购买之前价格的Model3，那么你在车身颜色方面的标配是白色，但是现在这个标配颜色则换成了黑色，如果你想要选择白色、银色、蓝色、红色等其他颜色的话，则均需要另付0.8万元。

当然，有加钱的地方也有减钱的地方，对于之前的Model3来说，它并没有进入到工信部新能源车型目录中，所以它并没有享有现在还拥有着国家补贴。但是现在这款中国制造的Model3则在2019年12月正式进入到了工信部新车能源车型目录中，再结合着续航里程和能量密度等标准，它拥有着2.475万元的国家补贴。

另外，对于一些配件而言，这款中国制造的Model3在选装价格方面也要优惠了一些，例如之前需要花1.42万元购买的19英寸运动轮毂，现在则只需要0.6万元；之前需要花1.89万元选择的中国红车漆，现在只需要花0.8万元等等。可以说对于中国制造的Model3基础版车型而言，除了官方的调价和拥有国家补贴外，在很多细节方面特斯拉也进行了相应的调价。

很明显，单纯从车辆的官方售价来看，这款中国制造的Model3确实已经跌破了30万元，但是从购买角度来看，除非你什么都不添加，否则哪怕你只是不想选择黑色车身颜色，那么你也得在多交0.8万元，这样一来它的价格就又回到了30万元以上。

国家政策调整后，特斯拉是否还会继续调价？

众所周知，国家发改委大概会在每年的3月15日之前公布新一年的新能源政策，而今年的政策目前还并没有公布，所以现在中国制造的Model3所享有的2.475万元国家补贴还是依照去年公布的政策来执行的，如果按照去年公布政策时所说的话，那么今年国家的新能源政策中，国家补贴也将不复存在，这样一来从销售端来看这款中国制造的Model3也将不会再拥有这2.475万元的补贴，而届时特斯拉是否还会对其执行目前售价还不得而知。

从现在的情况来看，我个人认为在新政策公布之后，即使国家补贴按照之前所说被取消，那么特斯拉也不会对其官方价格进行调整，只是这2.475万元补贴没有了，本来目前中国制造的特斯拉Model3的售价就是32.38万元，我们所说的跌破30万元的售价只是算上了目前还尚存的国家补贴而已。

相同价位我们还能购买哪些纯电动车型？

从新闻点来看，此次特斯拉针对Model3调价后最大的新闻点就在于其售价（补贴后）首次进入到30万以内，而这也成为了特斯拉继面世以来价格最低的一款车型。不过，对于电动车发展迅速的中国汽车市场来看，特斯拉Model3真的是30万元左右价位的首选嘛？

在回答这个问题之前，我先来说一下我眼中的Model3。对于来说，当提到它的时候很多人第一个想到的就是品牌，而这也说明了其在大家心中的品牌影响力。特别是最早ModelS刚推出时，第一批买到它的人更多的是一种身份的象征。而现在即便Model3是品牌中的入门级车型，但是它与其他品牌相比在品牌影响力上还是有着更好的表现。

对于车型本身而言，Model3的国产让它的价格得到了进一步的降低，也让更多的消费者可以拥有它。在与同级别车型相比时，Model3给我印象最深的就是其在驾驶过程中良好的操控性，从车辆的运动性能来说，它的表现完全不输给以运动感著称的BMW3系，特别是它硬朗的设定配合着电动机瞬间动力峰值输出的特点，让你在驾驶它的时候很容易“上头”。

或许也正是因为它更在乎车辆的运动感，所以在空间表现上它的后排乘坐空间稍显的不太让人满意，特别是腿部空间表现方面，它真的很难与同价位的竞争对手相抗衡。

从同价位的竞争对手来看，Model3要面对的最主要竞争对手应该要算是6，当你选择租赁电池政策后，6的最低价格也在30万元以内，甚至要比Model3还便宜。相比之下，6在车辆的实用性，特别是空间方面的表现要比Model3更好，并且主打的服务也是它的一大特色。

除了6之外，Model3还要面对着比亚迪唐EV、MARVELX、AionLX(埃安LX)，甚至包括还没有正式上市的广汽合创007等车型的市场竞争，虽然相比于Model3而言，它们在品牌影响力方面都有着一定的不足，但是在巡航、空间表现等方面，它们也都有着各自的特点。可以说在相同价位中，除了Model3之外，其实我们还是有很多可以选择。

写在最后

此次特斯拉对于中国制造的Model3进行的调价可以说是进一步增加Model3市场竞争力的行为，首次跌入30万元以内的特斯拉似乎跟消费者之间的距离更近了，特别是对于年轻人来说，能够买一辆Model3或许也是一种时尚的象征。不过，冷静下来想想，你如果真的想买一辆中国制造的Model3，那么或许不可能只花不足30万，除非你什么都不挑，就买一辆黑色的标准配置车型，否则车辆价格还是会超过30万元。

当然，即便这样，这也已经是特斯拉Model3最便宜的价格了，对于很多年轻人而言，如果预算足够，又接受电动车的话，那么买一辆Model3来感受一下时尚与新能源的结合完全可以。但是，如果你想要购买一辆符合居家需求的电动车的话，那么我建议还是看看同价位的其他车型吧，你不是Model3的受众人群，它不适合你。

在以上的分享关于这个问题的解答都是个人的意见与建议，我希望我分享的这个问题的解答能够帮助到大家。

在这里同时也希望大家能够喜欢我的分享，大家如果有更好的关于这个问题的解答，还望分享评论出来共同讨论这话题。

我最后在这里，祝大家每天开开心心工作快快乐乐生活，健康生活每一天，家和万事兴，年年发大财，生意兴隆，谢谢！

农村车行滨子

特斯拉Model 3是一台小猎豹，在操控性能、驾驶乐趣、整车联网等方面有着毋庸置疑的领先性，几乎定义了后来者对智能电动汽车的所有想象。而周围的一些model3车主朋友都反对买model3，谈不上后悔，只能说有一些抱怨。

——价格

国产特斯拉Model3于今年1月7日交付，标准续航后驱升级版厂商指导价为32.38万，与进口版相比便宜了3万元，这是很多购买了进口车型的车主所抱怨的。不过，值得一提的是，进口车型的续航能力要大于国产车型，还是有点欣慰的。

——毛病

Model3的车门并不是自吸，需要比较用力的关门，很容易关不严导致车无法上锁，而且车噪较大，这是特斯拉Model3所存在的一些问题。

——设计缺陷

由于Model 3采用的是溜背的造型设计，不同于普通的三厢轿车，如果是下雨天，当打开后备箱盖时，车顶的雨水会直接从箱盖上滴落到后挡风玻璃上，而后挡风玻璃上的水就会直接流入到后备箱里头，这是很无语的。

特斯拉model3还是很值得买的

国产特斯拉Model3起售价格降至29万，这样的价格再加上特斯拉Model3出色的性能、驾驶感觉以及动力表现，能让你抛开这些问题毛病，而对于其他国产新能源车来说将会是一个巨大的考验。从经济的角度来看，无论是日常代步充电费用，还是定期维护保养费用，Model3都能跟传统的汽油车拉开不少的差距。

不过，给想买特斯拉Model 3的朋友一个建议，不要冲动消费，按照特斯拉现今的价格走向，很可能还会再次降价，可过几月再看。

车百汇

小D来了。

首先说明一下毕竟是你自己的钱，选择权应该属于你自己，而不是看几个大V视频就兴冲冲去下单......

有车睇真D

我觉得特斯拉Model3是不是值得购买要看你的用车城市，如果用车城市在北京、上海等大城市，新能源车容易拿到号牌指标，Model3在同等价位新能源车里边还是很有竞争力的，产品力也很强，各方面比较均衡，充电也比较方便，而且新能源车用车成本低，充电桩还可以和他人分享来挣点电费，比如说国家电网的充电桩分享计划等，如果在大城市，特斯拉Model3是值得买的。

如果实在小城市用车，我觉得Model3的竞争对手就很多了，比如宝马3系、奥迪a4等都是它强有力的竞争对手，都说人生绕不过一台3系，3系的操控性还是很棒的，底盘均衡性也很好。a4内饰科技感很好，性价比很高，优惠力度也不小，大灯很符合灯厂的气质，舒适性也不错。如果在小城市用车，我建议购买宝马3系。

斌哥说车

这车城市通勤简直完美，白天城市通勤，晚上躺家里充电，中国多煤少油，火力发电阶梯电价，晚上充电很便宜，自动驾驶辅助虽然垃圾，但是解决了0和1的问题。至于长途续航的问题，家里车多的一般有油车，没油车的如果实在担忧，那出去长途自驾玩的时候去租一辆gl8不香吗

詹五士

MODEL3中国制造版在国内酝酿一年便上市销售，价格上，补贴后总价不超30万，国内B级车潜在买家大多能够承受得起。

续航方面，在城市工况下，实测续航为416km，高速工况下续航为338km，基本满足日常通勤需求，但应对中远途通勤，有些力不从心。好在充电速度方面，特斯拉超充站的充电速度要明显快于国网的充电速度。

百公里加速实测5.42S，比官方标称5.6S还要快，百公里制动实测36.42m。

此外，特斯拉的电池管理及智能管理与同级别车辆相比，尚无能出其右者。令人诟病的整车工艺和内饰在国产model3上也有了较大改观。整体而言，预算足够的情况下，可以考虑入手！

海亮kingslayer

具体看用户的购买能力和需求，model3在电动车里的优势是电控系统和自动驾驶，同价位可以考虑蔚来，整车品控、质感、品牌力、核心技术、售后服务相比特斯拉都有优势

關鍵字: 购买 特斯拉 值得