【陝西首座變高雙層橋明年通車 將成灞河上最美的景觀橋】華商網訊 (記者劉超 實習生 靳澤雅) 為了服務十四屆全國運動會，讓奧體中心周邊交通更加便利，使歐亞六路和香槐六路能夠在灞河上“匯合”，陝西首座變高雙層橋香槐六路跨灞河橋將於明年3月竣工通車，屆時灞河兩岸的車程將至少縮短30分鐘。香槐六路跨灞河橋隸屬西安滻灞生態區右岸片區提升改造項目，是服務第十四屆全國運動會的重要景觀橋樑。該橋樑總長605m，橋寬25m，採用雙層橋面，上層為機動車道，下層為人非通道。項目技術部經理閆瑞華介紹，該橋還是陝西首座雙層變截面鋼桁梁橋，國內跨度最大的連續鋼桁梁橋，跨度達120 m。雙層橋，一般有兩層橋面，香槐六路跨灞河橋的上層橋面為機動車道，橋寬為25m，雙向六車道採用瀝青鋪設道路，下層橋面為人非通道，淨寬大於11m，淨高大於3 m，採用混凝土鋪設道路。橋面呈弧形施工難度大 每一個焊接點都有“身份證”香槐六路跨灞河橋，除了雙層外，還有一個特點就是“變高”。“就像石拱橋的拱形結構一樣，我們這個橋也是拱形結構，橋樑有2.98%的坡度，橋上沒有懸鎖斜拉，需要靠鋼結構自身穩定。”閆瑞華稱他們之前在重慶建過一座類似的橋，因此在施工方面有一定的經驗。雖然有經驗，在修建這座橋時還是會遇到一些技術難點，比如橋的跨度非常大，又是雙層橋，整體上寬下窄，而且下弦杆是拋物線變化的，需要達到一個平滑的弧度，所以在安裝方面存在一定難度。為了克服這個問題，在施工時，他們採取工廠加工預拼+現場三維座標控制的方法，對特殊的位置進行打點，控制整個橋的精度，精度控制好了，線型自然而然就控制好了，就可以保證整橋線型符合設計要求。因為整個橋樑都是鋼結構，因此焊接量非常大，焊縫質量控制難。為此他們一開始在招募焊工時就嚴格要求，除了必須要有焊工證外，還要組織焊工考試，合格後才能被錄用。閆瑞華回憶，當時來報名持證焊工有近百人，但是最終通過考試並錄用的只有49人。其次，施工過程中他們採用焊接實名制，在焊接位置旁邊貼紙片註明焊接人、焊接時間，做到焊接質量可追溯，如果一個工人出現兩次不合格情況，就會被清退出場。勘測128個點位做好防沉降工作橋樑主體預計年底完成香槐六路跨灞河橋還有一個特點是，橋體很大一部分在河灘上，地質情況不好。如果支撐橋體的支架承載力不足，就會沉降，因此為了防止沉降，前期他們勘測了128個點位，根據不同點位的特點，又將這些點位分成5大類，而這5類需要用不同的方法來處理。閆瑞華說，之前參加過很多的項目，但這次在香槐六路跨灞河橋項目的工作經歷註定會讓自己終身難忘。從2018年年中入場，他們就遇到了高壓線的“阻攔”，在各方溝通下，高壓線終於在2019年12月進行了改遷，他們的工作得以繼續開展，結果2020年1月又遇到了疫情，一停工就是2個月，即使3月他們很快組織了復工，但是一半工人來自湖北，一半工人來自河南，讓復工的道路非常艱難。最終他們通過緊急組織西安本地工人來對團隊“補血”，等湖北、河南的工人返回並隔離後再輪換的形式，確保了施工團隊人數數量的充足。值得一提的是，在三月底湖北工人陸陸續續返回西安時，為了確保這些工人能正常工作，他們專門準備了隔離間，工人們分批入場，每批10個人進行隔離。同時每天定時給工人送飯，定時測溫三次，定時消殺、發放口罩。剛開始復工時口罩難買，發動公司資源，也發動各地工人的個人資源，買到口罩後寄到西安。閆瑞華回憶說，當時真的是工地上下全員全國各地買口罩。最後在大家的努力趕工下，工程全部按照計劃進行，目前10組橋墩已經完成8組，橋身已完成30%預計2020年年底全部完成，整個工程在2021年3月順利完工並通車。@華商網 #西安身邊事兒# #西安爆料# #西安#
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