先說高淨值人群的概念，不算固定資產，手頭可支配的現金，卡里能支配的現金流，起碼是1000萬往上的這群人。你在北京有八個房子九個房子，不計算這個，炒房子的人手裡的房子和銀行的貸款都多，這不算。
高淨值人群的構成：41%是富一代，比方說王健林，馬化騰，馬雲，雷軍等，這是富一代，那還有實業精英。
第二類是打工皇帝，公司高管。會有配車，那麼這個配車是有講究的，要反映公司的形象，它的身份對吧，一般會配個奔馳S級，對吧？
第三類是拆二代，動遷戶。在上海安亭拆一棟房子，給七八套房子，也有給錢的。
第四類是暴發戶，這裡邊還包含有些人喜歡賭博，買彩票，撿漏撿了個文物，一夜暴富，對吧。
第五類人是富二代，比方說王思聰了。
最後一類是投資者，比方專門做股票的，就啥也不幹，天天研究股票。還有專門倒騰房子的，當然還有其他，這個有些不能說，是機密。
研究發現90%的高淨值人士啊，他有1000萬的時間不會超過十年，是最近這七八年掙到錢了，而且70%的這類人是最近五年才有的錢。五年前，他都沒錢。高淨值人群數量十年翻了十倍，就說這個房產，就兜裡零花錢都能有1000萬。說明什麼呢？說明有錢人的事越來越多了，所以豪華車市場是逐漸增加的，那麼你要迎合這幫客戶的需求，你才能賣出去。
先看看豪華車市場，1，寶馬看數據顯示一四年到一五年這個期間沒增長，為什麼？庫存太大，產能太大，然後返利也特別多，但是還是沒有增長啊。2奧迪品牌是銷量下滑的，因為要公車改革。3，奔馳的銷量從2013年一直到現在是一路飄紅，一路增長，尤其最新款奔馳s級推出後，s級的銷量是一直非常穩定的，從2012年一直到2017年都非常穩定，每一年都會將近3萬多臺。整體的豪華車品牌銷量已經從佔比4%上升到9%，當然歐美的比例是20%，也就是說沒賣出100臺車裡，有20臺是豪華品牌。還有上升的空間。你看看瑪莎拉蒂，保時捷，特斯拉，賓利的銷量都是打著滾兒翻的往上漲。
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